مع كل تاريخ شركة FORD فورد فإنها تواجه مشكلة البطيء في إدارة برمجيات OTA للسيارات الكهربائية . هذا النظام اشتركت في برمجته اكثر من 150 شركة ، وتعتبرسيارات تسلا كشركة حديثه هي الأسرع في تطبيقات OTA من فورد .
فورد تواجه تحديء بطيء نظام OTA
وتعد تحديثات Over-the-Air (OTA) على السيارات نقلة رائعة ، لأنها تسمح لشركات السيارات بتحديث برنامج السيارة لتحسين تجربة العملاء بشكل أكبر أو إصلاح الخلل . تعتبر تسلا رائدة في هذا المجال ، بعكش الشركات التقليدية مثل فورد التي يبدو نظامها بطيئا في تنفيذ الأوامر ، وهو ما يريد الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي Ford Jim Farley وجود حل لمركباته.
تحدث فارلي عن تحديات شركات صناعة السيارات القديمة مع نظام OTAs وأشار إلى اعتماد فورد على المكونات الخارجية ، مما يجعل من الصعب تنفيذها بسبب تنوع لغات البرمجة والهياكل المستخدمة في وحدات البرامج من موردين مختلفين. ولمعالجة هذا الأمر ، تعمل فورد على زيادة تطوير البرامج الداخلية وتخطط للاستعانة بمصادر داخلية كاملة للهندسة الكهربائية للجيل القادم من المركبات الكهربائية.
150 شركة تقدم برامج اليكترونية لفورد
يقول فارلي: “المشكلة هي أن جميع البرامج التي يتضمنها النظام معده من قبل 150 شركة مختلفة ، ولا يتحدثون مع بعضهم البعض . على الرغم من أنه يقول أن فورد في المقدمة ، إلا أنه يعترف بضرورة الاستعانة بمساعة أحد كبار الموردين مثل شركة بوش Bosch للحصول على إذن لتغيير برنامج التحكم في المقعد.
حتى لو توفر لسيارات فورد مودم عالي السرعة وكان لدى الشركة القدرة على التعامل مع برامج الموردين ، فإن الواقع يقول بأن ال IP خاص بهم. ونحن نطلق عليه “الاتحاد الفضفاض لمقدمي البرامج”. مائة وخمسون لغة برمجة مختلفة تمامًا. كل بنية لأي برنامج مختلفة. إنها ملايين الخوارزميات من التعليمات البرمجية. ”
مشكلة فورد ليست في أنظمة الدفع
وأكد فارلي كذلك أن ما تعلمناه عن الكهربة هو أنه في الواقع لا يتعلق بأنظمة الدفع ؛ إنه حقًا يتعلق بما يمكنك القيام به خارج نظام الدفع ، وخاصة البرمجة الكلية المركزية المتحكمة بإدارة عمليات السيارة .
في وقت مبكر من هذا العام تبنت هيونداي ، تجربة عملاء مماثلة ونهجًا موجهًا نحو البرامج لتبسيط البحث والإنتاج والدعم.
فورد تتجه لانتاج برامج اليكترونيات ال EV من داخلها
بالنظر إلى المستقبل ، تتضمن رؤية Ford إعادة تصنيع الإلكترونيات من داخلها وليس عن طريق شركات الموردين الأخرى ، مما قد يؤدي إلى دمج جوانب البرامج والأجهزة تحت سقف واحد. تشمل الفوائد المحتملة لهذه الاستراتيجي تحديثات OTA بشكل أسرع وأكثر كفاءة لمالكى سيارات فورد الكهربائية Ford EV القادمة .
قد يتعين على العملاء الذين يمتلكون السيارات الكهربائية من الجيل الأول مثل فورد موستانج ماك E التعامل مع التأخيرات حتى يتم نقل النظام بأكمله.
فورد ستطرح مشروع T3 في 2025
لحسن الحظ ، لن يضطر أولئك الذين يتوقعون سيارات فورد من الجيل التالي إلى الانتظار طويلاا ، فمن المقرر في عام 2025 ان يظهر مشروع Ford’s T3 لأول مرة في بنية EV من الجيل التالي. مع التركيز على التطوير الداخلي للتغلب على تحديات OTA . يبدو أن فورد مصممة على الحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق السيارات الكهربائية المتطور باستمرار.
اقرأ أيضا
فورد اكسبلورر 2024 تيمبرلاين بدون تمويه
برنامج (OTA) الجديد عبر الهواء من تسلا لمزيد متعة القيادة