سعودي أوتو / خاص
هل يمكن فعليا أن ينقذ الوقود الاصطناعي سيارات الاحتراق وعصرها الذي يقترب من 150 عاما من الاندثار . تحت وطأة الضغوط البيئية العالمية ، وما يشبه الانهيار في النظام البيئي ، يكتسب التحول العالمي من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة النظيفة والمتجددة زخماً قويا . وقد أصبح الوقود الاصطناعي المتجدد الآن حقيقة واقعة، ويتم تطوير انتاجه لمنح المستهلك بديلاً آخر يتضمن الحفاظ على تشغيل سياراته التي تعمل بالبنزين في المستقبل.
لقد أصبح الوقود الاصطناعي قيد الاستخدام بالفعل في بعض السيارات. ، وسوف يتسع نطاق إنتاج هذا الوقود النظيف ، وأي فرد يدعي أنه يأخذ سلامة البيئة على محمل الجد لا يستطيع أن يتجاهل أهمية الوقود الاصطناعي المتجدديوما ما .
الاستثمار في الوقود الاصطناعي
ما يعنيه هذا بالنسبة لفنيي السيارات التي تعمل بالديزل والمركبات الكهربائية الذين يدخلون سوق العمل ، أنهم قد يواجهون مركبات على الطرق وفي ورش الإصلاح التي قد يتم تشغيلها بواسطة العديد من أنواع الوقود تحتاج منهم أن يكتسبوا مهارات تعلم جديدة للتأقلم والتكيف مع ما سيستجد من تقنيات .
التطورات المتلاحقة قد تؤدي إلى ظهور تصميمات تنافسية للمركبات ، وقد تكشف عن المزيد من تهجين التقنيات. في المستقبل القريب، قد لا يكون من المبالغة أن نرى سيارة هجينة تعمل بالوقود الاصطناعي، أو محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين ، أو مركبة تعمل بالوقود الأحفوري، أو مركبة كهربائية تعمل بالوقود الأحفوري ، ولنتصور مثلا خلية وقود هيدروجينية بدلاً من البطارية. يجب أن يكون الفني الماهر قادرًا على خدمة وإصلاح جميع هذه الأنواع من المركبات.
هل يكون الوقود الاصطناعي المنقذ لسيارات الاحتراق
في الوقت الحالي، سيحتاج العالم إلى طاقة الوقود الأحفوري حتى تكتسب المركبات الكهربائية شبكة شحن واسعة وتدفقًا مبسطًا وموثوقًا للمعادن لتكون متاحة لإنتاج البطاريات. ويجري تطوير هذه الشبكات، كما يجري تحسين بطاريات السيارات الكهربائية لشحنها بشكل أسرع وتوفير نطاق أطول.
نحن في طريقنا، ولكننا لم نصل إلى هذه النقطة بعد، لذا نحتاج إلى إيجاد طرق لمواصلة استخدام مركباتنا التي تعمل بالغاز بينما يتم تحسين تكنولوجيا البطاريات. وفي هذه الأثناء، قد تكون هناك حاجة إلى شيء أنظف لسد الفجوة. ومن الممكن أن يشكل الوقود الاصطناعي حلاً بديلاً آخر للوقود، ومن الممكن أن يصبح الوقود الاصطناعي المتجدد الآن جزءاً مهما من الحل المأمول للوصول لمناخ نظيف.
نعم للسيارات الكهربائية ولكن .. !
صحيح أن السيارات الكهربائية تعد ابتكارا رائعا للتكنولوجيا الهندسية، وهي تمثل حلاً ممتازًا لمستقبل الطاقة النظيفة. العيب الحالي هو أن معظم المركبات الكهربائية والهجينة يمكن أن تكون باهظة الثمن، لذلك في المستقبل القريب ستستمر معظم وسائل النقل في استخدام محركات الاحتراق الداخلي مع استمرار تحسين المركبات الكهربائية.
كيف يصبح محرك ICE جزءًا من الحل المناخي
حتى الآن، يعتقد كثيرون أن أيام محرك الاحتراق الداخلي أصبحت معدودة، وأن السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي سوف تنقرض. قد لا يكون هذا صحيحا بعد . إن وصول أول وقود اصطناعي متاح تجاريا يمنح الآن سائقي السيارات والشاحنات التي تعمل بالغاز في المملكة المتحدة مثلا ، تجربة قيادة نظيفة. يُطلق على المنتج الجديد اسم البنزين الأزرق، وهو أول بنزين صناعي متوفر تجاريًا ومتوفر الآن في المملكة المتحدة
البنزين الأزرق
إنه منتج شركة Coryton Advanced Fuels Ltd، وهي شركة متخصصة في تصنيع الوقود. لقد أثبت بنزين ” Coryton ” كوريتون الأزرق أن مفهوم الوقود النظيف والمستدام يمكن أن يبقي على محرك الاحتراق الداخلي حيًا وبصحة جيدة. وقد تم اعتماده من قبل أسطول مازدا UK Heritage ، واستخدامه كوقود سباق في رالي داكار لعام 2022. وهو الآن متاح للجمهور بكميات محدودة إلى حد ما.
في حين أن توفر بنزين كوريتون الأزرق في المملكة المتحدة لا يؤدي إلا إلى انخفاض طفيف في استخدام البنزين العادي ، فإنه يعلن عن عصر جديد من أنواع الوقود الواعدة في عصرنا هذا. نظرًا لأن الحظوظ الحالية لتوافر المركبات الكهربائية والاستخدام الفعلي لها أصبحت أكثر وضوحًا، فقد دفع ذلك المنافسون لتطوير أنواع مختلفة من الوقود الاصطناعي .
تنفق العلامات التجارية الكبرى في صناعات السيارات والوقود ميزانيات ضخمة للبحث والتطويرعلى تطوير الوقود الاصطناعي، وتشمل قائمة العلامات التجارية شركات مثل Bosch وExxon وShell وPorsche وBertone وغيرها الكثير.
استثمار المليارات في الوقود الاصطناعي
تنفق هذه الشركات وغيرها، عشرات المليارات من الدولارات في مشاريع البحث والتطوير المخصصة، ويعملون الآن على تحسين أنواع الوقود المنتجة من احتجاز الماء والكربون، والوقود القائم على الإيثانول، وحتى الوقود من النفايات البلاستيكية المعاد تدويرها. هذه المحاولات والاستثمارات من عمل شركة Bertone، وهي شركة تصميم السيارات الإيطالية الشهيرة التي عقدت شراكة مع Select Fuels لإنتاج البنزين .
هذه الشركة من واقع خبرتها الكبيرة هي المسؤولة بشكل لايصدق عن تصميمات سيارات مثل لمبورغيني Miura ووكونتاش الخارقة، والعديد من موديلات الفاروميو، وفيراري 308GT . في حين أن إنتاج وقود منخفض ثاني أكسيد الكربون يعد خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح، فإن إنتاج وقود يصل إلى دورة نوع من الاستدامة والنظافة الخالية من الكربون سيكون الجائزة النهائية للصناعة وللعالم.
ماذا تعني الدورة المغلقة للوقود الاصطناعي
يتم تصنيع البنزين عن طريق استخراج النفط من الأرض، وإنتاج الوقود منه، والذي ينبعث من عملية احتراقه ثاني أكسيد الكربون. هذا نظام مفتوح النهاية ينتج ثاني أكسيد الكربون بشكل أسرع مما تستطيع البيئة إزالته من خلال عملية التمثيل الضوئي. وهذا هو جوهر قضية المناخ، والهدف النهائي هو إغلاق هذه الحلقة، واستهلاك ثاني أكسيد الكربون الذي ننتجه.
وهذا يعني إنشاء عملية تقوم بإعادة تدوير المنتجات الثانوية للاحتراق مرة أخرى إلى وقود مرة أخرى، وإذا تم إتقانها، فإنها تمثل إمدادات غير محدودة تقريبًا من الوقود بدون انبعاثات.
الوقود الاصطناعي وأمل الثروة اللامحدودة
ويتطلب إنتاج الوقود الاصطناعي في الدورة المغلقة قدرا هائلا من الطاقة للعمل، والتي يمكن استخلاصها من الطاقة النووية الموجودة. يمكن أيضًا تسخير الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لتشغيل هذه العملية، وسنستكشف بعد وقت ليس ببعيد كيفية تحقيق ذلك. يمكن لجميع هذه الطرق أن تساهم في إنتاج الطاقة اللازمة لتشغيل نظام إنتاج الوقود الاصطناعي ذو الدورة المغلقة من مصدر خالٍ من الانبعاثات .
ببساطة، يتم تصنيع الوقود الاصطناعي من ثاني أكسيد الكربون المحتجز بدلا من الكربون المتحجر من النفط الخام. وتشبه هذه العملية كيفية امتصاص الأشجار لثاني أكسيد الكربون من تنفس الحيوانات والبشر، وتحويله مرة أخرى إلى مصدر للطاقة لبدء الدورة من جديد.
مصادر الطاقة النظيفة
وفي حالة الوقود الاصطناعي، يحتاج مصدر الطاقة العالية إلى إطلاق الكربون المحتجز لإعادته إلى حالة يمكن استخدامه كوقود مرة أخرى. ويمكن استخدام الطاقة من مصادر عديدة للقيام بذلك، مع كون الطاقة النووية هي المرشح الأفضل.
وذلك لأن الكثافة في الطاقة النووية مركزة إلى حد كبير، وهي نظيفة وتدفقها مستقر الطاقة. ويمكن أيضًا استخلاص مصادر الطاقة أيضا من الطاقة المائية والطاقة الشمسية وطاقة الرياح وحتى طاقة المد والجزر. الهدف هو استخدام الوضع الأكثر كفاءة المتاح لتحويل الكربون باستخدام محفز فعال لتحويله إلى وقود صالح للاستخدام.
تجربة بورش في تشيلي
تستخدم شركة بورشه، التي تصنع السيارات الرياضية الراقية لأكثر من 70 عاماً، طاقة الرياح لتشغيل مصنعها التجريبي للوقود الاصطناعي في جنوب تشيلي. تم اختيار هذه المنطقة بسبب تيارات الرياح عالية السرعة المتسقة. تم افتتاح المصنع في عام 2022، وأنتج 130 ألف لتر من الوقود الاصطناعي في عامه الأول. إن منشأة إثبات المفهوم هذه عبارة عن مشروع مشترك بين بورش وشركات مثل سيمينز للطاقة واكسون موبيل ، وتقود المشروع شركة AME التشيلية التي تقود المشروع
أهمية الوقود الصناعي للعالم كله
ومن الممكن أن يشمل الانتقال السلس إلى مستقبل وقود أنظف استخدام مليارات المركبات الموجودة بالفعل المزودة بمحركات تعمل بالبنزين والديزل. وهذا يمكن أن يحافظ على حركة العالم ووسائل النقل في متناول أي ميزانية تقريبًا. وبينما يواصل العالم التخطيط وتطوير مستقبل السيارات الكهربائية، فإن الوقود الاصطناعي المتجدد يمكن أن يكون حلاً لحاضرنا.
هذه هي الوجبات الجاهزة لفنيي السيارات والديزل الطموحين؛ إن واقع الوقود الاصطناعي المتجدد يمكن أن يطيل عمر المركبات الحالية التي تعمل بالبنزين والديزل، وكذلك المركبات الهجينة التي تعمل بالوقود. يجب أن يكون هدف الفني هو الاستمرار في صقل مهارات صيانة المركبات ذات الاحتراق الداخلي والكهرباء والهجينة، مع تطوير قاعدة معرفية قوية لأنواع الوقود الجديدة عند دخولها السوق.