أعلنت شركة ياماها أنها ستحضر الحدث معرض التنقل الياباني 2023 ( المعروف سابقًا باسم معرض طوكيو للسيارات ) مع الدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية بالإضافة إلى مفاهيم أخرى تتميز بأكثر من عجلتين. ستقدم شركة ياماها مع شركات أخرى أنواعًا أخرى من حلول التنقل. من المقرر أن يبدأ معرض التنقل الياباني 2023 والذي ستشارك به ياماها ، باليوم الصحفي الأول في 25 أكتوبر .
جناح ياماها بمعرض طوكيو
سيحتوي الجناح على دراجات نارية، ومركبات ركاب كهربائية، ودراجات تعمل بالطاقة الكهربائية، والمزيد معروض، بما في ذلك ستة نماذج من الطراز الأول في العالم. بالإضافة إلى ذلك، سيقدم الجناح تقنيات ومنتجات صوتية والمزيد من شركة Yamaha Corporation – التي تشترك في علامة Yamaha التجارية مع Yamaha Motor – وعروض توضيحية على المسرح وأحداث أخرى تعرض أحدث التقنيات من دراجتي Yamaha.
ياماها YXZ1000R
بتأمل الصور المرفقة فقد، تم تحويل Yamaha YXZ1000R الحالي ليعمل بالهيدروجين مع الاحتفاظ بمحرك الاحتراق الداخلي. إنها مركبة ترفيهية للطرق الوعرة (ROHV) تعمل كمحاولة للحفاظ على فوائد ICE ولكن بدون انبعاثات.
ياماها Tricera
تريد Yamaha “الحفاظ على الجاذبية الفريدة لهذه المحركات، مثل الصوت والإحساس أثناء التنقل، في المستقبل.” ولعل الأمر الأكثر غرابة هو Tricera ، وهي دراجة نارية ذات ثلاث عجلات مزودة بمحرك كهربائي وتكوين مكشوف. وقد تم تطوير هذا المفهوم باستخدام نظام التوجيه بالعجلات الخلفية لتوفير قدرة أكبر على المناورة حول شوارع المدينة المزدحمة. لا تتوفر تفاصيل إضافية ولكن الفكرة الكامنة وراءها تبدو أقل بهرجة ومن المفترض أن تكون بديلاً أقل تكلفة لأمثال سلاين شوت بولرايز .
ياماها TMW للطرق الوعرة
أما بالنسبة لمركبة TMW ، فهي أول سيارة متعددة العجلات (LMW) من Yamaha مع قطع للطرق الوعرة. تحتوي على مجموعة نقل حركة هجينة مع محركات محورية كهربائية تقود العجلات الأمامية بينما يتم تحفيز العجلة الخلفية بواسطة محرك احتراق. يبدو أنها تتمتع بسفر تعليق كبير ويمكنها استيعاب حامل كبير في المقدمة. لقد قيل لنا أن منطقة الشحن تظل مستوية حتى عند السير على أرض وعرة وكذلك في حالة الميل أو المنحدر.
إلى جانب Yamaha ، أعلنت العلامات التجارية المحلية الكبرى الأخرى عن خطط للكشف عن مفاهيم جديدة في معرض التنقل الياباني. تشمل الأمثلة ذات الصلة مازدا مع سيارة MX – 5 مياتا وهوندا بمفهوم رياضي لم يكشف النقاب عنه بعد .
ياماها ومركبات التنقل الحديث
إن مجموعة نقل الحركة والهيكل “سريعة الاستجابة”، وفقًا ل Yamaha ، حيث تقدم نظام توجيه جديد للعجلات الخلفية. يُقال أن هذا يزيد من حدة استجابة Tricera للتسليم. ويمكن أيضًا التحكم في هذا التوجيه يدويًا، مما يوفر “الإحساس بالإنجاز الذي يأتي عند اكتساب مهارات قيادة جديدة وتطويرها”.
وأضافت الشركة: “إن التنقل الحديث يتحول نحو القيادة الآلية، ولكن هذا هو بالضبط سبب عودة Yamaha موتور إلى الأساسيات”. من غير المتوقع أن تصبح Yamaha Tricera نموذجًا للإنتاج، لكن الشركة المصنعة للدراجات النارية أظهرت تاريخيًا شهية للمركبات ذات أكثر من عجلتين.
تعاون ياماها مع تويوتا ولكزس
في عام 1992، كشفت Yamaha النقاب عن سيارة OX99-11، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين كان من الممكن أن تتميز بمحرك V12 بقوة 400 حصان لو لم يتم استبعادها في عام 1994. ومنذ ذلك الحين، ساعدت YAMAHA في تطوير العديد من المحركات عالية الأداء، بما في ذلك تلك الموجودة في لكزس LFA و لكزس RC F .
معروف ان Yamaha منذ عام 2022 وهي تعمل أيضًا مع تويوتا لتحويل محرك V8 سعة 5.0 لتر في RC F إلى احتراق الهيدروجين ، وهي تقنية يمكن أن تقلل بشكل كبير من صافي انبعاثات الكربون للمحركات التقليدية.
ياماها وتطبيق تجربة طاقة الهيدروجين
واصلت Yamaha تجربة احتراق الهيدروجين بشكل مستقل وقامت بتحويل عربة YXZ1000R لحرق الهيدروجين. وقالت Yamaha: انها تستكشف هذه الإمكانية من أجل الحفاظ على الجاذبية الفريدة لهذه المحركات، مثل الصوت والإحساس أثناء التنقل، في المستقبل.” يتم تشغيل YXZ1000R التقليدي ؤ سعة 1.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي والذي يصل سرعته إلى 10,500 دورة في الدقيقة وينتج قوة 110 حصانًا.