مع اطلالة العام الجديد 1 يناير 2022 ستتوجه أودي إلى المملكة العربية السعودية بأحدث سياراتها للراليات RS QE ترون ، وقد قدمت أودي تقريرا مسبقا عن هذه السيارة خاصة قمرة قيادتها المثيره ، خاصة وأن ترون – RS QE اصدار هجيني متميز . لقد أصبح متسابقو داكارفي غاية الأهمية والخطوره بمرور الوقت ، وتطور عمل مساعد السائق بشكل كبير. ومع ذلك ، تظل وظيفة السائق كما هي إلى حد كبير.
المحركات الكهربائية تتحكم ب أودي ترون RS QE
يحصل سائقو أودي ، ماتياس إيكستروم ، وستيفان بيترهانسل ، وكارلوس ساينز على مجموعة مألوفة من عناصر التحكم ، على الرغم من أن وسيلة الحركة الوحيدة ففي ترون RS QE هي المحركات الكهربائية (التي يتم شحنها بواسطة مولد الغاز) لذلك لا يحتاج السائقون للقلق بشأن تغيير التروس. ومع ذلك ، تتطلب الطاقة الكهربائية بعض المهارة الفنية من جانب أودي ، وتعني أن الفرامل العادية لن تعمل فقط بالطاقة الكهربائية ، ولكن فرملة اليد الهيدروليكية ايضا ستخضع للتحكم الكهربي . .
في هذه الأثناء ، على عجلة القيادة ، تعمل الأزرار على تشغيل البوق ، والمساحات ، وإدخال البيانات التي يمكن للسائق من خلالها تخزين المعلومات حول الحالات الشاذة أثناء القيادة باستخدام طابع زمني لتحليلها لاحقًا. يوجد أيضًا محدد السرعة (للمناطق ذات الحد الأقصى للسرعة). توفر العديد من الشاشات للسائق أيضًا الكثير من المعلومات، وخلف عجلة القيادة ، تحتوي الشاشة الأولى على معلومات حول ضغط الإطارات ، والعتاد (للأمام ، والحيادي ، والعكس) ، والسرعة الحالية. ويمكنه أيضًا توجيه تحذيرات للسائق بشأن الإغلاق الوشيك أو أي مشاكل أخرى.
تحكم معلوماتي كامل بالوظائف داخل ترون RS QE
الشاشة الصغيرة الثانية الموجودة أعلى وعلى يسار عجلة القيادة هي في الأساس بوصلة ، بينما تُظهر الشاشة الثالثة الموجودة على يمينها أيضًا السرعة الحالية للسيارة. توجد شاشة رابعة بين السائق ومساعده وتحدد بداية مسؤوليات مرافق السائق. يوفر لهم معلومات حول توازن الفرامل ونظام الفرامل بالسلك وعدد من الوظائف الأخرى. أسفله ، تسمح لوحة الأزرار للسائق المساعد بالتحكم في 24 وظيفة مثل تكييف الهواء ، ويمكن إيقاف الوظائف الفردية في حالة حدوث ضرر. السائقون المساعدون اليوم بمثابة ” ميكانيكيون” مثل الملاحين ، لا يختلف الأمر عن الأيام الأولى لسباق السيارات ، وعلى الرغم من ذلك ، يتعين عليهم تشغيل الوظائف وإدارة السيارة على الكثبان الرملية بسرعات تصل إلى 170 كم / ساعة (106 ميل في الساعة). ويقول ادوارد بولانجر ، مساعد سائق بيترهانسل : الآن أنفق نصف طاقتي فقط على الملاحة ، والنصف الآخر في تشغيل السيارة. لكنني أحب هذا التحدي الجديد “.
أصبح التنقل الآن أكثر صعوبة من أي وقت مضى أيضًا. على الرغم من إعطائهم أجهزة لوحية تحتوي على معلومات المسار بدلاً من الكتيب الورقي (الذي يتم تزويد الفرق به ولكن يُسمح لهم باستخدامه فقط في حالة تعطل الجهاز اللوحي) ، يتم الاحتفاظ بمعلومات المسار غامضة عن عمد لزيادة التحدي. على الرغم من أن الجهاز اللوحي يحتوي على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، إلا أنه لا يمكن استخدامه إلا لتأكيد أن الفريق قد مر بإحدى نقاط الطريق الرقمية. يجب أن يستخدم السائقون المساعدون اتجاهات البوصلة ، والمسافات ، والرسوم التوضيحية ، والجوانب الخاصة ، وتحذيرات المخاطر للعثور فعليًا على الإحداثيات. ونحو مزيد من التحدي ، يتم تزويد الفرق فعليًا فقط بمعلومات المسار قبل 15 دقيقة من بدء المرحلة كل صباح ، بدلاً من الليلة السابقة كما كان يحدث تاريخيًا .
الضافة النهائية إلى قمرة القيادة هي نظام ايريتراك الذي يتواصل مباشرة مع منظمي الحدث ويستخدم في حالة الطوارئ. يمكن للفريق من خلاله طلب المساعدة الطبية لأنفسهم أو لفريق آخر. يقوم النظام تلقائيًا بتغذية المعلومات للمنظمين في حالة وقوع حادث كبير ، ولكن يمكن للفريق استخدام النظام لطمأنة الموظفين بأنهم لا يحتاجون إلى رعاية طبية أو إنقاذ إذا تعرضوا لحادث أصغر. ، وستخضع جميع الأنظمة والأشخاص الذين يقومون بتشغيلها للاختبار فى أول اسبوعين من عام 2022