أعلن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة الأمريكي، أنه سيجري اختباراته لقياس فعالية أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ التي يصعب اجتيازها. ويقول إن هذا يرجع إلى أن صانعي السيارات قد حققوا التوقعات التي حددوها عندما قدموا الاختبار في عام 2013.
تأتي غالبية المركبات الجديدة الآن مزودة بفرامل طوارئ أوتوماتيكية. عندما قدم معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة الاختبار في ذلك الوقت، كان يحاول ببساطة تشجيع صانعي السيارات على تبني التكنولوجيا في سياراتهم. وهذا يعني أن المعهد كان يختبر أنظمة AEB بسرعات 19 كم في الساعة و 40 كم في الساعة.
تم اختيار هذه السرعات لأن أبحاث المعهد أظهرت أن الأنظمة التي تعمل جيدًا بها ستعمل أيضًا بشكل أفضل بسرعات أعلى. الآن بعد أن أصبحت أنظمة AEB موجودة في كل مكان، تقول المنظمة أن الاختبار لم يعد كافيًا للتمييز بين الأنظمة.
رفع معايير الاختبار ترفع كفاءة أنظمة الكبح التلقائي
في الواقع، وجدت المنظمة أن حوالي 85 في المائة من طرازات عام 2022 التي اختبرتها حتى الآن تحصل على تصنيف متفوق. بالنسبة لعام 2023، سيتغير ذلك لأنه سيبدأ اختبار الأنظمة بسرعة 56 كم في الساعة و 72 كم في الساعة. كما سيتم التوسع بالاختبار لمعرفة مدى كفاءة الأنظمة في التخفيف من حوادث التصادم بالدراجات النارية والشاحنات الكبيرة.
يجب أن يساعد الاختبار الجديد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في تحديد مدى جودة تعامل النظام مع السرعات التي تكون فيها الاصطدامات الخلفية أكثر شيوعًا على الطرق ذات حدود السرعة من 56 -72 كم في الساعة، والحوادث التي تكون فيها الوفيات شائعة.
قد يكون للاختبار المتغير تأثير على التصنيفات الإجمالية للمركبات نظرًا لأن التصنيف متقدم أو متفوق مطلوب للحصول على أعلى تصنيف أمان + ، بدلاً من أعلى تصنيف أمان بسيط. ومع ذلك، من المفترض أن يساعد ذلك العملاء على اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن سلامة سيارتهم.
شاهد أيضًا:
معهد التأمين للسلامة على الطرق يختبر نظام تذكير أحزمة الأمان وسيارتين فقط تجاوزته