أذهلت كيا الكثيرين عندما كشفت عن الجيل الجديد من كيا سورينتو العام الماضى ، وخلال أول تجربة قيادة للسياره متعددة الاستخدامات في الولايات المتحدة ، تركت انطباعات ايجابية للغاية بفضل تطورها كموديل للعام 2021 . ومن واقع تجربة كيا سورينتو XE PRESTIGE X LINE ، فإن السياره مجهز بتبطين خارجي جديد لمنحها مظهرًا أكثر صلابة. وتختلف مجموعة سورينتو قليلاً في أستراليا حيث تم أول اختبار للطراز جي تي لاين ديزل ، والذي ويبلغ سعره حاليًا 67،290 دولارًا أستراليًا (50،587 دولارًا أمريكيًا).
كيا سورينتو بتصميم ثوري لاصلة له بالماضي
من المستحيل التحدث عن سورينتو الجديدة دون مناقشة تصميمها الذي يعتبر ثوريا ولاصلة له بالخطوط الكلاسيكيه المحافظة في السابق . لقد قامت شركة تصنيع السيارات الكورية الجنوبية بإنتاج سيارات تبدو جريئة ، من الداخل والخارج. أول ما يلفت الانتباه في سيارة سورينتو الجديدة هو الواجهة الأمامية ، المزودة بشكل قياسي بشبك أسود معتم على شكل أنف النمر ، ومصابيح أمامية قوية ، وأضواء LED نهارية أنيقة. بينما كان للجيل السابق تصميم انسيابي وخطوط رشيقة ، فإن سورينتو الجديدة تهيمن عليها الخطوط المستقيمة والزوايا الحادة ، مما يجعلها مميزة حقًا. يظهر هذا بشكل خاص في المؤخرة حيث توجد مصابيح خلفية عمودية وجناح سقف وباب خلفي مجعد.
كيا سورينتو الاسترالية بمحرك ديزل
في أستراليا ، يمكن شراء سورينتو 2021 بمحرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر ينتج 268 حصان (200 كيلو واط) وعزم دوران 245 رطل قدم (332 نيوتن متر) أو محرك توربوديزل CRDI سعة 2.2 لتر بقوة 198 حصان (148 كيلو واط) عند 3800 دورة في الدقيقة و 325 رطل قدم (440 نيوتن متر) بين 1750 و 2750 دورة في الدقيقة. هذا الأخير هو إلى حد بعيد الخيار الأكثر شعبية. تأتي جميع موديلات الديزل حصريًا مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات يقود جميع العجلات الأربع بينما تحتوي موديلات البنزين على ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
محرك سورنتو الديزل في ثبات وهدوء البنزين
أول شيء يجب أن نشيد به كيا هو مدى نجاحها في الحفاظ على هدوء المحرك. في حين أن محرك CRDI الأساسي الديزل سعة 2.2 لتر كان موجودًا منذ عدة سنوات ، فقد قام صانع السيارات بتحسينه تدريجياً إلى النقطة التي أصبح فيها الآن ثابتا وقويا . بالتأكيد ، إذا فتحت غطاء المحرك أثناء تشغيل المحرك ، فلا شك في أنه محرك ديزل ولكن من خلف عجلة القيادة ، يبدو وكأنه محرك بنزين .
تم إجراء عدد من التغييرات على هذا المحرك في سورينتو 2021. على سبيل المثال ، الكتلة مصنوعة الآن من سبيكة بدلاً من الحديد الزهر ، مما يوفر 19.5 كجم (43 رطلاً) من الوزن. كما تم تعزيز ضغط حاقن الوقود ، وعندما يقترن بعلبة التروس الجديدة ثنائية القابض ذات الثماني سرعات ، فإنه بالتأكيد يشعر بأنه أقوى قليلاً من طرازي Hyundai و Kia الأقدم مع نفس المحرك.
ناقل حركة سورينتو يمتاز بالمرونه والنعومه
يسعدنا أن عددًا متزايدًا من موديلات كيا وهيونداي تستخدم ناقل الحركة ثنائي القابض الجديد بثماني سرعات ، حيث إنه يمثل تحسنًا ملحوظًا على محول عزم الدوران القديم ذي الثماني سرعات. إنه ليس أفضل قابض مزدوج في السوق ولديه بعض التردد عند السرعات المنخفضة ولكن عندما تكون قيد التشغيل ، فإنها توفر تحولات سلسة وسريعة. تدعم أحدث جيل من كيا سورينتو منصة N3 المحدثة وتضيف إحساسًا متميزًا بأن الطراز القديم ببساطة لا يمكن أن يتطابق. الركوب رائع لأنه يمتص عيوب الطريق بشكل جيد للغاية وعندما تريد القيادة بطريقة رياضية قليلاً ، فإن سورينتو جي تي لاين تحقق ذلك .
تجربة سورنتو على الطرق الطينيه
بكل المقاييس فإن سورنتو الجديده 2021 تعتبر مثالية لكل الطرق الثلجيه ، الطينيه ، ووسائط الرمال، وكذلك التحكم في هبوط المنحدرات. وعند تجربتها باستراليا تم الاتجاه نحو منعطف بعيدًا عن أحد الطرق السريعة الرئيسية بالقرب من بيرث والتوجه عبر مسار بسيط على الطرق الوعرة في احدى الغابات . كان الممر مسطحًا نسبيًا ولكنه تميز بعدد من المعابر المائية التي مرت بها سيارات الدفع الرباعي الكورية بسهولة.
أثناء قيادة للسيارة في الغابة ، هطلت أمطار غزيرة ، مما أدى إلى تحويل أجزاء من المسار المليء بالحصى إلى طين في غضون بضع دقائق فقط ، ولم يكن ذلك مقلقا مع استخدام وضعية القياده بالطرق ، وظهرت سورينتو ، قديره على السير والتعامل مع مختلف الظروف ، على الرغم من أن إطارات Continental PremiumContact6 ليست موجهة حقًا للقيادة على الطرق الوعرة.
تصميم سورنتو الداخلي يمتاز بالفخامة
شهد التصميم الداخلي أيضًا تحسنًا كبيرًا عن الطراز القديم. مثل الخارج ، حيث هيمن على المقصوره خطوط مستقيمة ومربعات وزوايا جميلة . أن مقصورة سورينتو تناسب سيارات الدفع الرباعي بشكل جيد للغاية. يوجد أمام عجلة القيادة مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.0 بوصة مزودة بمقياسين بارزين يعرضان السرعة ومعدلات الدوران ومع ذلك ، انقر فوق المؤشر الخاص بك ، وسوف تعرض المقاييس صورة حية للنقطة العمياء. إنها ميزة موجودة في موديلات هيونداي ، كيا ، وجينيسيس الأخرى.تأتى كيا سورينتو جي تي لاين بشكل قياسي مع مقاعد أمامية مدفأة ومهواة ومقاعد صف ثانٍ خارجية مدفأة. وضعية القيادة جيدة وهناك متسع كبير في الصفين الثاني والثالث. أحد الإضافات اللطيفة بشكل خاص هو فتحة السقف الكبيرة التي تمتد فوق الصفين الأماميين.
العديد من الأجزاء الموجودة في المقصورة مصنوعة من الألومنيوم ، بما في ذلك ناقل الحركة ، ومحدد وضع القيادة. تساعد هذه اللمسات على إضفاء إحساس مميز على سيارات الدفع الرباعي ، كما يفعل نظام الإضاءة المحيط 64 لونًا الذي يأتي بشكل قياسي في GT-Line. . بالإضافة إلى الاستمتاع بمساحة رائعة ، يتمتع أولئك الذين يجلسون في مقاعد الصف الثاني والثالث بإمكانية الوصول إلى منافذ USB وفتحات التهوية. يشتمل الصف الثالث أيضًا على مقبض لضبط سرعة المروحة.
تتمثل إحدى الميزات الأنيقة بشكل خاص في سورينتو جي تي لاين 2021 في نظام المساعدة الذكي عن بُعد لركن السيارة. يتم تشغيل النظام من خلال مفتاح التشغيل ويسمح لك ببدء تشغيل المحرك عن بُعد قبل الضغط على الأزرار إما لتحريك السيارة للأمام أو للخلف من مكان ضيق لوقوف السيارات أو في مرآب. في حين أننا نشك في أن معظم مالكي سورينتو لن يستخدموا هذه الميزة أبدًا أو نادرًا ، إلا أنها سهلة الاستخدام وخلال العديد من المرات التي استخدمناها فيها ، عملت بشكل لا تشوبه شائبة.
أسعار تنافسية لسيارة دفع رباعي مثاليه
تتوفر كيا سورينتو جي تي لاين ديزل التي تم اختبارها مقابل 67290 دولارًا أستراليًا (50587 دولارًا أمريكيًا) بما في ذلك التكاليف على الطريق. وفي الوقت نفسه ، يبدأ محرك S Petrol ذي المستوى الأول مع السيارة ذات الثماني سرعات بسعر 49،290 دولارًا أستراليًا (37،055 دولارًا أمريكيًا) مع ارتفاع الأسعار إلى 52،290 دولارًا أستراليًا (39،310 دولارًا أمريكيًا) لـ S Diesel DCT ، 52،290 دولارًا أستراليًا (39،310 دولارًا أمريكيًا) لـ Sport Petrol Automatic ، 55،290 دولارًا أستراليًا (41،565 دولارًا أمريكيًا) لـ Sport Diesel DCT ، و 56،690 دولارًا أستراليًا (42،698 دولارًا أمريكيًا) و 59،690 دولارًا أستراليًا (44،873 دولارًا أمريكيًا) لـ سبورت بلس Petrol Automatic ، وسبورت بلس Diesel DCT على التوالي .