ظهر اصدار تويوتا كراون الجديد لأول مرة في يوليو الماضي كنوع من ملء الفراغ بين سيارة سيدان وسيارة دفع رباعي. تم تسويق كراون لأولئك الذين يرغبون في تجربة القيادة لسيارة سيدان كبيرة ولكن بتطبيق عملي زدخول سهل كما في سيارات الدفع الرباعى . شركة التعديل ايمجيان AIMGAIN تضيف لمساتها على كراون من خلال أحدث مجموعة من تجهيزات الهيكل التي تبرز هوية رياضية جديده لسيارة تويوتا السيدان .
تغييرات كبيره بتجهيزات هيكل تويوتا كراون
تغير مجموعة التعديلات من بعض جينات كراون السيدان وابرز هذه التغييرات نظام التعليق المنخفض ، وبصرف النظر عن ذلك ، فإن قوس عجلة كراون والكسوة الواقية من الصدمات مطلية الآن بلون الهيكل ، وتمت إضافة الشفة الأمامية والتنانير الجانبية والتكافؤ الخلفي السفلي مع منافذ عادم الكروم لمزيد من العدوانية.
بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الكسوة الجانبية للأبواب الآن بلون الهيكل أيضًا ، وهو أمر لم نشهده من قبل في اي كراون ، مايؤكد انها الآن تقطع شوطًا طويلاً في تغيير جيني لمظهر السيارة. اللمسة الأخيرة الجديدة هي مجموعة من عجلات ايمجاين GTM-CV ، التي تحتوى مجموعة من ملاقط الفرامل الحمراء.
محرك تويوتا كراون قوة 345 حصان
يولد محرك كراون 2.4 لتر ذو الشاحن التوربيني الرباعي محركًا قوة 340 حصانًا (345 حصانًا / 254 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 400 رطل قدم (542 نيوتن متر)، وهو ما يتماشى مع سيارات السيدان الرياضية متوسطة المدى الأخرى مثل أوديS4، وكيا ستينغر وجينيسيس G70 ليس ذلك فحسب ، بل إن نظام الدفع الرباعي الفريد من نوعه في الطراز بلاتينيوم يمكنه إرسال ما يصل إلى 80 في المائة من هذه القوة إلى العجلات الخلفية ، مما يجعل تجربة القيادة أكثر متعه .