عندما يتعلق الأمر بتصميم السيارات ، غالبًا ما يكون العادم طريقة سهلة لشركات صناعة السيارات لإعلام الناس بما تعنيه هذه السيارة. منافذ العادم المخفية؟ على الأرجح سيارة عائلية أو سيارة فاخرة. تركيب رباعي الأنابيب مجنون في المنتصف؟ ربما شيء رياضي. ولكن بالنسبة لجميع عوادم المصانع المختلفة الموجودة هناك ، أيهما أفضل؟
نظام عادم لكزس LFA ثلاثي الفوهات
أول ما يتبادر إلى الذهن هو لكزسLFA وأنابيب العادم الثلاثية. يبدو وكأنه مسدس جاتلينج أكثر من كونه نظام عادم ، لم يكن هذا الإعداد جميلًا فحسب ، بل لعب أيضًا دورًا كبيرًا في صوت السيارة الأسطوري V10. لكن هذا ليس المثال الوحيد الذي تبدع فيه لكزس في تصميمات العادم الخاصة بها ؛ هناك أيضًا أنابيب العادم الرباعية المكدسة التي أصبحت مبدعة الآن من طرازات F “العادية“. بدأ الاتجاه مع IS F في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ثم استمر مع RC F و GS F حتى أحدث تكرار لها مع IS 500 F سبورت بيرفورمانس
منافذ عوادم جانبية في دودج ومرسيدس
هناك أيضًا عوادم خروج جانبية مثل دودج فايبر أو انابيب جانبية مثل مرسيدس SLR ماكلارين الموضوعة من الأمام . كلاهما دائمًا لمسة مثيرة للاهتمام على الرغم من دقتها ، ولكن من المحتمل جدًا أن يكون التطبيق الأكثر تفرداً لهذا هو الموجود على SAQARIS ، حيث تكون أنابيب العادم بعيدة بما يكفي بحيث تعتقد أنها ستكون منافذ مزدوجة تقليدية ، لكنها تأخذ 90 درجة الانعطاف قبل المصد.
هناك أيضًا جمال معين في عوادم مدمجة بذكاء مثل أنابيب المصد C1 كورفيت وأنابيب العادم النحيفه في كوينجسج ريجاراالنحيفه المخبأة في ناشر الهواء. على الطرف المقابل تمامًا من الطيف ، هناك أيضًا العادم الغريب في الوجه على شكل نجمة ابوللو 1 IE.
ما رأيك هو أفضل عادم مصنع المظهر؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات.