قامت بورشه ببناء بعض سيارات الطرق ذات الأداء العالي على مدار السنين ولكن لم يكن هناك سوى طراز واحد يحمل شارة GT1 الأسطورية. تم صنع حوالي 20 نموذجًا من إصدار الشارع، وأتيحت الفرصة لقناة اليوتيوبر تيم بيرتون لقيادة نموذج بورشه الخاص جدًا. تقضي 911 جي تي 1 الأصلية معظم الوقت معروضة في المتحف في شتوتجارت لتثير إعجاب الزوار، ولكن بين الحين والآخر، يتم إخراجها في رحلة قصيرة.
تعتبر بورشه 911 جي تي 1 حقًا سيارة سباق على الطريق. انتصرت نسختها الرياضية في سباق 24 ساعة في لومان لعام 1998، بعد عامين من تصنيع هذا النموذج الأولي. تظهر السيارة النادرة بمصابيح أمامية محدثة على طراز 996. تعد GT1 النموذج القانوني الوحيد للشوارع الذي يتميز بإعداد المحرك الوسطي من بين جميع سيارات 911 قبل وبعد تثبيت المحرك في الخلف. ومع ذلك، فإن سيارة السباق RSR تحتوي أيضًا على محرك ستة أسطوانات مسطحة مثبت بين المحاور.
أرقام تسارع تضاهي السيارات الحديثة خفيفة الوزن
يوجد في قلب 911 جي تي 1 محرك مزدوج التوربو، سعة 3.2 لتر بستة أسطوانات مسطحة، مما يتيح 544 حصانًا يتم تسليمها إلى المحور الخلفي من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات. في عام 1997، تم اختبار السيارة الخارقة وحققت سرعة من 0 إلى 100 كم في الساعة في 3.9 ثانية فقط ومن 0 إلى 200 كم في الساعة في 10.5 ثانية. هذا مثير للإعجاب حتى وفقًا لمعايير اليوم، والذي أصبح ممكنًا بفضل الوزن الخفيف الذي يشبه مازدا MX-5، والتي تزن 1150 كجم فقط.
يعرض الفيديو كذلك بعض التفاصيل الأقل شهرة، مثل منطقة الأمتعة الموجودة بالقرب من المحرك، والتي يمكن الوصول إليه عن طريق فك لوحة مثبتة خلف الزجاج الخلفي. كما يمثل فرصة نادرة لرؤية المحرك بعد رفع اللوحة الخلفية الضخمة. في المقدمة، يفتح غطاء المحرك أيضًا لتوفير الوصول إلى غطاء الوقود والبطارية والرادياتير وغيرها من الأجهزة.
في أغسطس 2012، عرض أحد ملاك السيارة النادرة إصدار الشارع مقابل 1.17 مليون دولار. من المحتمل أن تكون قيمتها أكثر بكثير بعد 11 عامًا. في واقع الأمر، في عام 2017، شهد مزاد جزيرة أميليا لشركة جودينج وشركاه ارتفاع سعر طراز 911 GT1 إصدار الشارع ليصل لمبلغ 5.6 مليون دولار.