تشهد خطة ولاية تكساس لإدراج شاحن تسلا NACS أو ما يُعرف بالشاحن المعياري لأمريكا الشمالية، جنبًا إلى جنب مع الشاحن المعياري المشترك CCS المنافس والمتوفر في محطات الشحن في جميع أنحاء الولاية، معارضة من مجموعة من صانعي ومشغلي محطات الشحن.
يُذكر أن خمس شركات لشحن السيارات الكهربائية كتبت مذكرة إلى رئيس لجنة النقل في تكساس، تطالب فيها بمزيد من الوقت لإعادة هندسة واختبار موصلات تسلا .
قالت الشركات، التي تضم المشغلين تشارج بوينت القابضة وفلو، والشركات المصنعة ايه بي بي، وفري واير، وإيفي بوكس، إن الخطة “سابقة لأوانها، وأنها تخاطر بالنشر الناجح للمرحلة الأولي من التمويل الفيدرالي التي يتم طرحها”. ويُذكر أن هذه المنظمات تخطط أيضًا للتواصل مع الحكومة الفيدرالية بشأن هذه القضية قريبًا.
جادلت شركات الشحن بأنه سيتعين عليها إعادة العمل على جوانب عديدة من موصلات NACS، بما في ذلك تمديد طول الكابل وضمان نطاقات درجة حرارة مناسبة، وكذلك الحصول على شهادات لأجزاء معينة. كما سلطوا الضوء على الحاجة إلى سلسلة إمداد قوية لكابلات وموصلات NACS التي تتوافق مع المتطلبات.
محطات شحن تسلا تضع المحطات المنافسة الأخرى في مأزق
قالت تكساس في 21 يونيو إنها ستطلب من شركات الشحن تضمين شاحن تسلا المعياري للشحن في أمريكا الشمالية NACS والشاحن المعياري المشتركCCS المعترف به على المستوى الوطني، لتكون مؤهلة لبرنامج حكومي لكهربة الطرق السريعة باستخدام الدعم الفيدرالي.
أعلنت واشنطن عن قرار مماثل، وقالت المنظمة القياسية SAE انترناشونال إنها تهدف إلى صنع تكوين قياسي صناعي لموصل شحن تسلا في ستة أشهر أو أقل.
تصدرت تكنولوجيا الشحن NACS من تسلا عناوين الصحف في الأسابيع الأخيرة بعد أن قالت شركة فورد موتور إنها ستتبناها في سياراتها الكهربائية. حذت جنرال موتورز وريفيان والعديد من شركات السيارات والشحن الأخرى حذوها خشية فقدان العملاء إذا عرضوا الشاحن المشترك CCS فقط.
تشكل أجهزة الشحن الفائقة من تسلا حوالي 60 في المائة من إجمالي عدد أجهزة الشحن السريع في الولايات المتحدة، وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية، وستسمح الصفقات للمستخدمين من غير مستخدمي تسلا باستخدام شبكة الشحن الخاصة بصانع السيارات الكهربائية.