أخذ كبير مهندسي تطوير الهيلك بشركة بوليستار، على عاتقة شرح السبب وراء اختيار صانعي السيارات وهم يختبرون سياراتهم الجديدة في مناخات شديدة البرودة بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية، خاصةً عندما يكون من غير المحتمل أن يتم قيادة سياراتهم في مثل هذه الظروف الجليدية.
يقدم يواكيم ريدهولم كبير مهندسي تطوير الهيكل في بوليستار، الفيديو المرفق مستخدمًا بوليستار 2 طويل المدى ثنائي المحرك مع حزمة الأداء. ولكن بدلاً من توفير 408 حصاناً فقط وعزم دوران يبلغ 660 نيوتن متر، فإن هذه الميزة الفريدة ترفع قوتها لـ 469 حصاناً و 679 نيوتن متر.
ترتدي بوليستار 2 الموجودة بالفيديو عجلات مقاس 19 بوصة ملفوفة بإطارات ثلجية مرصعة مقدمة من OZ ريسينج، بينما قدمت ستيدي مجموعة من مصابيح LEDعالية الكثافة. وقدمت أوهلينز، الشريك التقني لشركة بوليستار ، نظام التعليق ، الذي يرفع السيارة بمقدار 30 ملم وله إعداد فريد أكثر ليونة بنسبة 30٪ من المعيار ويتضمن إمكانية تعديل التخميد ثلاثي الاتجاهات. تعزز الدعامة الأمامية والخلفية مزيدًا من القدرة على المناورة بينما تعمل لوحة انزلاقية من ألياف الكربون ومقاعد ريكارو CS وحتى مجرفة ثلج من الكربون على استكمال الترقيات. ومن المثير للاهتمام، أن هذه السيارة لديها نموذج أولي لنظام التحكم في الإطلاق، والذي يمكن أن يقترح تحديثًا لميزة بوليستار 2 في المستقبل.
الدفع بالنماذج لأقصي حدود الطقس يؤكد عملها جيدًا في الظروف العادية
يشرح ريدهولم الفوائد الواضحة لاختبارات الشتاء القاسية، ألا وهي تقييم الموثوقية. عندما تعمل مكونات التعليق، والمحركات، وأنظمة التحكم في المناخ، وجميع ميزات الأجهزة والبرامج الأخرى في السيارة بشكل جيد في درجات حرارة أقل بكثير من درجة التجمد، فإنها بالتأكيد ستعمل بشكل جيد في ظروف أكثر اعتدالاً.
الميزة الأخرى، خاصة لمهندسي تطوير الهيكل، هي أن كل شيء يحدث بالحركة البطيئة، إذا جاز التعبير. عندما يكون لدي القائم بالاختبار مثل هذا الحد الأدنى من التحكم في السيارة، فأنه يقودها ببطء وتتفاعل السيارة مع تغيرات الاتجاه والصدمات. يسمح هذا للمهندسين بتقييم كيف ولماذا تتفاعل السيارة بطريقة معينة دون الضغط المحموم لمحاولة التحكم في السيارة بسرعة عالية على الأسفلت.
مع وجود ضوضاء أقل على الطريق، تكون مهمة عزل المقصورة ومكوناتها وغيرها من مشكلات الجودة أسهل أيضًا. ومن المثير للاهتمام، يلاحظ ريدهولم أن عزم الدوران المتاح باستمرار يجعل ضبط هيكل السيارة الكهربائية أسهل بكثير من ضبط هيكل السيارة المزودة بوحدة طاقة توفر خرجًا متأخرًا أو متاحًا بشكل تدريجي.
شاهد أيضًا:
برعاية سعودي أوتو فريق THE ADVISOR يشارك رسميا في رالي جميل
صور تجسسية لنموذج غامض من شركة بوليستار أثناء الاختبارات