لقد أثبتت فورد مافريك بالفعل أنها سيارة ناجحة للغاية، حيث جذبت السيارة الهجينة أكبر قدر من الاهتمام، في حين أن إصدار المحرك إيكوبوست الأكثر قوة حصل على شعبية هائلة أيضاً، لكن يبدو أن ذلك لم يكن كافياً لأحد مالكي السيارة حيث قرر القيام بترقيتها.
تفاصيل التعديلات المطبقة على سيارة فورد مافريك هذه
تحصل السيارة قياسياً على محرك إيكوبوست بأربعة أسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 250 حصان و376 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي أرقام جيدة لبيك أب بهذا الحجم، لكنها لم تكن كافية لمالك مافريك، مايكل كيلدو، الذي أظهر كيف يُمكن زيادة قوة السيارة مع تحسين صرفية الوقود.
قام كيلدو بتزويد السيارة الخاصة به بنظام عادم مزدوج وبعض الترقيات على المحرك، لتتمكن السيارة من التسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 5.5 ثانية وتقطع مسافة الربع ميل في 13.87 ثانية، ويُذكر أن اف 150 رابتور يُمكنها قطع مسافة الربع ميل في 13.9 ثانية.
وفي الختام، تميزت السيارة أيضاً بصرفية وقودها المحسنة، حيث قال كيلدو أن صرفية وقودها تحسنت بشكل كبير مقارنة بالنسخة غير المعدلة، حيث بلغ متوسط صرفية الوقود 16.7 كلم/لتر، مقابل 10.6 كلم/لتر في النسخة القياسية.
شاهد أيضاً: