أعلنت داسيا أنها ستشارك في سباق رالي داكار. قالت شركة صناعة السيارات إنها ستبدأ المنافسة في بطولة العالم لرالي رايد في عام 2025، حيث تقاتل في فئة T1 + كشركة مصنعة. قال دينيس لو فوت، الرئيس التنفيذي لشركة داسيا إن السباق سيختبر “المتانة الحقيقية” لصانع السيارات ويظهر “التزامها بالتنقل منخفض الكربون.”
لم تقدم داسيا أي تفاصيل مهمة حول سيارة السباق الخاصة بها. ومع ذلك، كشفت شركة صناعة السيارات أنها ستستخدم الوقود الصناعي الذي توفره أرامكو. داسيا ليست وحدها في تجربة الوقود الاصطناعي.
بدأت بورشه في إنتاج سياراتها الخاصة في أواخر العام الماضي في تشيلي، مستخدمة القطرات الأولى للوقود الصناعي لملء 911، لكن لا يُتوقع أنها ستوفر محرك الاحتراق الداخلي حتى الآن. وقالت تويوتا في مايو إن التكنولوجيا لا تزال بحاجة إلى التطور قبل أن تصبح جاهزة للإنتاج بالجملة.
رالي داكار اختبار الطرق الوعرة الصعب
سيقود سيباستيان لوب وكريستينا جوتيريز هيريرو سيارة داسيا في السباق. يجلب الاثنان سنوات عديدة من الخبرة في سباقات رالي داكار إلى برنامج داسيا.
شاركت هيريرو، البالغة من العمر 31 عامًا، بالفعل في سبع سباقات، لتصبح أول امرأة إسبانية في فئة السيارات تنهي السباق في عام 2017. لوب، الفائز تسع مرات في بطولة العالم للراليات، يتسابق في رالي داكار منذ عام 2016 .
ستبدأ داسيا في اختبار النماذج الأولية العام المقبل في رالي المغرب، وسيكون لوب وهيريرو خلف عجلة القيادة خلال مرحلة الاختبار. سيعتمد برنامج شركة صناعة السيارات أيضًا على خبرة برودرايف، الذي شارك في رالي داكار ورالي رايد منذ عام 2020. فاز برودرايف بالمركز الثاني في عامي 2022 و 2023 مع لوب، الذي يتسابق مع الفريق منذ 2021.
رالي داكار هو اختبار صعب للطرق الوعرة شارك فيه العديد من صانعي السيارات على مدار 45 عامًا من تاريخه. غطى الجري هذا العام أكثر من 3000 ميل من الصحراء في أسبوعين فقط، ويستمر التحدي في جذب منافسين جدد.
أعلنت شركة فورد في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستدخل رالي داكار العام المقبل، مع استعدادها لجهد متعدد السنوات. ستلعب رينجر رابتور في فئة T1 + ، مما يجعلها منافسة لداسيا في عام 2025.