تعد تهيئة بطارية تسلا المسبقة – أو ببساطة تسخين البطارية المسبق – أمرًا بالغ الأهمية قبل جلسة الشحن السريع بالتيار المستمر، خاصة في موسم البرد في نصف الكرة الشمالي. إن ال تهيئة بجلب خلايا البطارية إلى درجة الحرارة المثالية للشحن لن يؤدي إلى إطالة عمرها فحسب، بل سيساعد أيضًا في زيادة النطاق إلى أقصى حد – الأمر الذي يتطلب نجاحًا كبيرًا في موسم البرد – وتقصير أوقات الشحن.
تهيئة بطارية السيارة
تضمن التهيئة المسبقة للبطارية أيضًا جلسة شحن آمنة لها. في الأساس، ستقوم هذه الوظيفة بتسخين حزمة البطارية الخاصة بك إلى درجة حرارة أعلى من درجة التجمد، مما يسمح لها بشحن كامل التيار.
كأثر جانبي إيجابي، تؤدي التهيئة المسبقة للبطارية إلى توفير مقصورة دافئة أثناء تسخين البطارية. بشكل عام، لا توجد أي جوانب سلبية بشأن التهيئة المسبقة لبطارية سيارتك الكهربائية، باستثناء وحيد وهو أنك ستدفع تكلفة الكهرباء اللازمة لتدفئة البطارية على الرغم من حقيقة أن أيًا منها لا يدخل فعليًا إلى البطارية.
تجربة فعلية لتهيئة شحن بطارية Tesla Model Y
لكنك لا تأخذ كلمتنا على محمل الجد؛ أجرى أحد مالكي شركة Tesla اختبارًا لتسليط الضوء على تأثيرات التهيئة المسبقة للبطارية – وخاصة عدم وجودها – على بطارية Tesla Model Y في الطقس البارد.
يبدأ الفيديو المنشور على قناة It’s Only Electric على YouTube بجلسة شحن باستخدام شاحن V3 Supercharger مع بطارية مكيفة مسبقًا بنسبة شحن 10 بالمائة في طقس 30 درجة فهرنهايت (-1 درجة مئوية).
بدأت البطارية بسرعة في قبول التيار بمعدل يصل إلى 238 كيلووات، واستغرقت الجلسة من 10% إلى 80% SoC 33 دقيقة. يقول مالك الطراز Y الذي يعيش في السويد إن سيارته عادةً ما تكمل نفس دورة الشحن في حوالي 27 دقيقة، ولكن بما أن هذه كانت جلسة طقس بارد، فإن الانتظار لمدة ست دقائق إضافية لا يبدو سيئًا للغاية.
تجربة شحن البطارية بدون تهيئة
كيف ستسير نفس جلسة الشحن إذا لم يتم تكييف البطارية مسبقًا؟ حسنًا، عاد المالك إلى نفس الشاحن بعد يومين، بعد أن جلست السيارة بالخارج في طقس متجمد، لمعرفة الفرق الذي تحدثه التكييف المسبق للبطارية.
هذه المرة، كانت درجة الحرارة الخارجية 21 درجة فهرنهايت (-6 درجة مئوية)، أي أنها أبرد قليلاً من المرة السابقة، مما قد يؤثر على النتيجة على الرغم من أن المالك قال إن الفرق في درجة الحرارة لم يكن كبيرًا بحيث يكون له تأثير ملموس.
معدل أبطأ لشحن البطارية بدون تهيئة
بعد أن قام بتوصيل الشاحن، كان من الواضح على الفور أن معدل الشحن كان يتزايد بشكل أبطأ بكثير من البطارية الدافئة. أكملت Tesla جلسة الشحن بنسبة 10-80% في 42 دقيقة، مما يعني أنها استغرقت حوالي 10 دقائق أكثر مقارنة باختبار البطارية المشروط مسبقًا.
والأهم من ذلك، أن البطارية تقبلت الشحن بمعدل يصل إلى 135 كيلووات، وهو أقل بكثير من معدل 238 كيلووات في الاختبار السابق.
ضرورة تهيئة حزمة البطارية
الآن، تجدر الإشارة إلى أن المالك لم يحضر السيارة إلى Supercharger الجليدي البارد في المرة الثانية، بل قام بتدفئة المقصورة مسبقًا لجعل الاختبار مناسبًا قدر الإمكان لسيناريو الحياة الواقعية.
تعد مقارنة منحنيات الشحن مثيرة للاهتمام لأنها تكشف عن منحنى مسطح تقريبًا للبطارية الباردة ومنحنى تنازلي للبطارية المجهزة مسبقًا. ومن المثير للاهتمام أن الجلستين تشتركان في منحنى متطابق تقريبًا من حوالي 50% إلى 80% SoC؛ كان الاختلاف الكبير خلال النصف الأول من الجلسة، عندما قبلت البطارية المجهزة مسبقًا الشحن بمعدل أعلى بكثير من البطارية الباردة.
الاستنتاج واضح جدًا: يجب عليك دائمًا تهيئة حزمة البطارية الخاصة بك مسبقًا قبل الشحن في الشتاء إذا كنت تريد جلسة شحن فعالة وسريعة وإذا كنت تهتم بصحة بطاريتك. وإذا كنت تتسوق لشراء سيارة كهربائية، فتأكد من أنها تأتي مع تهيئة مسبقة للبطارية لأنه لا تتمتع جميع الطرز بهذه الوظيفة.
تسلا سايبر ترك تغير قواعد اللعبة
لقد كتب الكثير عن Tesla Cybertruck منذ أن تم الكشف عنها لأول مرة كنموذج أولي في ديسمبر 2019. وفي الأسبوع الماضي تم إطلاق النسخة الإنتاجية، وكما هو متوقع، ارتفعت التغطية الإعلامية بشكل كبير.
تعتبر هذه الشاحنة بمثابة تطور للشاحنة الصغيرة من نواحٍ عديدة. إن تصميمها الجريء وميزاتها العديدة وحلولها المثيرة للاهتمام وموقعها في السوق يجعلها واحدة من أهم الاكتشافات لهذا العام. ولكن ما هو تأثيرها الحقيقي على حجم مبيعات تسلا والأسواق العالمية؟
سايبر ترك تغير في الصناعة وبسعر تنافسي
من ناحية أخرى ، وعلى صعيد انتاج تسلا المتنوع ، يمكن القول إن Cybertruck هي السيارة الأكثر قدرة من Tesla، حيث تجمع بين التسارع الحقيقي للسيارة الفائقة (0-60 ميل في الساعة في 2.6 ثانية) مع التطبيق العملي للبيك اب ومساحة تتسع لخمسة أشخاص في المقصورة. بفضل قدرات بطارياتها وبرامجها، تمكنت تسلا من إحداث تغيير جذري ليس فقط في أسواق السيارات الكهربائية الكبرى، ولكن أيضًا في الصناعة بشكل عام. إن Cybertruck هو تأكيد لهذا الاتجاه.
تنافسية تسلا سايبر ترك
مع سعر دخول يبلغ 61000 دولار، فإن Cybertruck ليست رخيصة تمامًا. السعر بعيد كل البعد عن السعر الذي وعد به ماسك البالغ 40 ألف دولار قبل أربع سنوات ، وهو نتيجة للتضخم وتحديات الإنتاج في العالم الحقيقي. ومع ذلك، يعد هذا سعرًا أساسيًا تنافسيًا لسيارة تتمتع بهذه الميزات. بلغ متوسط سعر التجزئة المرجح من حيث الحجم للشاحنات الصغيرة الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة بين يناير وسبتمبر 2023، 82,835 دولارًا أمريكيًا.
المنافسة في الولايات المتحدة
من ناحية أخرى، فإن أرخص سيارة Cybertruck ذات الدفع الخلفي لن تكون متاحة حتى عام 2025، وتكلف 11000 دولار أكثر من سيارة Ford F-150 Lightning الأقل تكلفة . سيكون سعر شيفروليه سيلفرادو EV أيضًا أقل بعدة آلاف من الدولارات، لذلك لن تتمتع تسلا برفاهية تقويض العلامات التجارية في ديترويت في حرب الأسعار.
سايبر ترك والهمر وسيلفرادو وريفيان
الأمور مختلفة في الطرف الآخر من مقياس التسعير. أغلى شاحنة Cybertruck، والتي تسمى رسميًا Cyberbeast، لديها قوة 845 حصانًا ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 320 ميلًا بشحنة واحدة. يبلغ سعرها 99.990 دولارًا، وهو في هذه الحالة أقل تكلفة من أقرب منافسيها، جي إم سي هامر EV بيك أب. في حين أن هذه الشاحنة لديها 1000 حصان، فهي أيضًا أثقل بأكثر من 2000 رطل وهي أبطأ من Cybertruck. المدى الأقصى أفضل قليلاً عند 381 ميلاً، لكن طراز GMC Hummer EV 3X الرائد يبدأ بسعر 106,945 دولارًا. تتميز Rivian بسعر تنافسي، ولكنها لا تزال أبطأ قليلاً من Cyberbeast.
سايبر ترك المتفوقة أمريكيا
على هذا النحو، تبدو سيارة تيسلا الأحدث قادرة على المنافسة مقارنة بمنافسيها في الولايات المتحدة. ونظرًا لأدائها وقدراتها وسعرها، يمكنها أن تحقق أداءً جيدًا للغاية في السوق الأمريكية حيث تسيطر الشاحنات الصغيرة على الطرق. وبطبيعة الحال، يعتمد هذا على ابتعاد المشترين عن محركات الاحتراق التقليدية واعتماد الطاقة الكهربائية.
الأمريكيون يشترون المركبات الكهربائية. بين يناير وأكتوبر 2023، تم بيع ما مجموعه 959000 سيارة كهربائية خفيفة جديدة في الولايات المتحدة. وفي حين أن هذه زيادة قوية بنسبة 60 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من عام 2022، إلا أن هذه المركبات لا تمثل سوى 7.4 بالمائة من إجمالي السوق. وفي الوقت نفسه، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 15 في المائة من الإجمالي الأوروبي وحوالي 20 في المائة في الصين.
الشاحنات الكهربائية بالسوق الأمريكي
لا يزال قطاع البيك اب الكهربائي لا يحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة. تمثل مبيعاتها أقل من 3 بالمائة من إجمالي المركبات الكهربائية حتى شهر أكتوبر. باعت طائرة F-150 Lightning 16200 وحدة فقط في الأشهر العشرة الأولى، وفقًا لشركة JATO Dynamics. وفي حين شكلت السيارات الكهربائية ما يقرب من 9 في المائة من إجمالي مبيعات سيارات الدفع الرباعي، شكلت الشاحنات الصغيرة الكهربائية 1.2 في المائة من إجمالي هذا القطاع.
ماذا ستحقق سايبر ترك
هل ستلفت Cybertruck الانتباه إلى الشاحنات الكهربائية؟ ثقافة البيك أب في أمريكا قوية بقدر ارتباطها بالبنزين. وسوف يتطلب تغيير هذا الوضع نهجا مختلفا. من المحتمل ألا يتعامل المستهلكون في سوق الشاحنات مع الطاقة الكهربائية بسهولة مثل المستهلكين في القطاعات الأخرى، مثل سيارات الدفع الرباعي.
لكي تنجح Cybertruck، يجب أن تفوز في أمريكا الشمالية. ابتكرت Tesla السيارة الأكثر مبيعًا في العالم من طراز Y بفضل المبيعات القوية في جميع أنحاء العالم، لكن Cybertruck لا تتمتع بنفس الإمكانات العالمية. تحظى الشاحنات الصغيرة والكبيرة بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة وكندا فقط.