كوسيلة لجعل الدخول والخروج أكثر بساطة وسهولة، تعمل شركة فورد على تطوير عجلة قيادة يمكنها التحرك في أي اتجاه تقريبًا، وبالتالي تحويل العجلة إلى مقبض آلي قابل للتعديل ذاتيًا، وتم اكتشاف براءة الاختراع في مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة، وهي تصف كيف ستستخدم التكنولوجيا الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى لاكتشاف من سيقود السيارة وأفضل السبل لتلبية احتياجاتهم الخاصة فيما يتعلق بالدخول والخروج من السيارة.
تفاصيل مثيرة عن براءة اختراع شركة فورد لعجلة القيادة الثورية
على سبيل المثال، سيحتاج الشخص القصير إلى أن يتحرك المقبض إلى مستوى أدنى من الشخص طويل القامة، وسيحتاج الشخص الذي يستخدم الكرسي المتحرك إلى أن يكون المقبض منخفضًا وزاوية للخارج أكثر من أي من هذين الشخصين، وبمجرد أن يكتشف النظام من سيقود السيارة بناءً على من يقترب من الباب الجانبي للسائق، فإنه يقوم بعد ذلك بتقييم بنيته بالتفصيل، ويتضمن ذلك قياس ساقي السائق وذراعيه وجذعه، وسيأخذ النظام في الاعتبار أيضًا مشية الفرد لتحديد ما إذا كان يعاني من شكل ما من أشكال الإعاقة الجسدية، وضبط الدعم الذي توفره السيارة عند الدخول أو الخروج من المقصورة.
ويمكن لعجلة القيادة أن تنخفض وترفع نفسها، وتتجه نحو السائق أو بعيدًا عنه عند دخوله، وتضبط زاوية ميلها بالنسبة إلى لوحة القيادة، وكل هذا يمكن أن يساعد الشخص على الصعود إلى مقعد السائق بسهولة أكبر، وبمجرد الجلوس، تتحرك عجلة القيادة إلى ما تحدده هو الوضع الأمثل، ويتم تخزين أي تعديلات يقوم بها هذا السائق المعين في ذاكرة النظام، وعند الخروج من السيارة، يمكن للعجلة مرة أخرى معرفة أفضل السبل لدعم الخروج.
وتتحدث براءة الاختراع أيضًا عن قياس البنية العظمية لذراع الفرد لتحديد موضع عجلة القيادة الأكثر أمانًا وراحة للمستخدم لتشغيل السيارة به، وكل هذه الاختلافات في موضع عجلة القيادة ستكون ممكنة باستخدام تروس مختلفة، ولكن أهم قطعة من التكنولوجيا المطلوبة لتحقيق فكرة فورد الأخيرة هي نظام التوجيه عن طريق الأسلاك مثل تيسلا سايبرتراك، طالما بقي هناك اتصال مادي بين عجلة القيادة ورف التوجيه، فمن المستحيل تحقيق عجلة قيادة متحركة.
وفي الختام، لن يستغرق ذلك وقتًا طويلاً حتى يصبح مثاليًا، وعندما يصبح جاهزًا، سيجعل الصعود إلى عمالقة فورد أسهل بكثير، وأصبحت السيارات والشاحنات أكبر من أي وقت مضى، وهذا يمثل مخاطر فريدة من نوعها، ولكنه يضع أيضًا تلك ذات القامة الأصغر في موضع إزعاج، كما يمكن لأدوات التحكم المنزلقة للسائق أن تجعل السيارات ذاتية القيادة في المستقبل أكثر اتساعًا، وربما في يوم من الأيام، ستكون الاختلافات بين السيارة ذات المقود الأيسر والسيارة ذات المقود الأيمن أكثر من مجرد برمجيات.
شاهد أيضاً:
فورد بيرفورمانس تعزز فريق موستانج جي تي 3 بتسعة سائقين محترفين
فورد موستانج دارك هورس مصممة للأعمال الخيرية تحصل على ترقيات من ألياف الكربون.. تعرف عليها