مرسيدس وفولكس وبي ام وأودي تنتظرهم غرامات اوروبية بالمليارات
اتفقت خمس شركات ألمانية ل صناعة السيارات على التكنولوجيا والتكاليف والموردين لسياراتهم التي تعمل بالديزل والتحكم في الانبعاثات ، فضلاً عن استخدام مرشحات جسيمات البنزين. بعد سنوات من التحقيق ، أعلن مراقبو المنافسة في الاتحاد الأوروبي الآن عن غرامات بمليارات الدولارات لمخالفة هذه الشركات لنصوص الاتفاثيات التي تم ابرامها بينهم
الوضع الحالي بخصوص كارتل السيارات
بعد سنوات من التحقيقات ، وجدت سلطات المنافسة في الاتحاد الأوروبي انتهاكًا لقانون مكافحة الاحتكار من قبل العديد من شركات تصنيع السيارات الألمانية. وحسب تقارير Business Insider ، يواجه صانعو السيارات المتورطون الآن المليارات من الغرامات. أم تقارير وسائل الاعلام فتقول ، من المرجح أن يخرج دايملر من الإجراءات دون عقوبة ، حيث تعاونت الشركة المصنعة للسيارة مع مفوضية الاتحاد الأوروبي كشاهد رئيسي في مرحلة مبكرة. يمكن أن تقلل فولكس فاجن الضرر من خلال تقديم إقرار طوعي في تاريخ لاحق ، لكنها لا تزال تتوقع غرامة مؤلمة بسبب الكتلة الهائلة للسيارات. سيكون مكلفًا حقًا لمجموعة BMW. على عكس Daimler و VW ، رفضت الشركة التي يقع مقرها في ميونيخ جميع الادعاءات ، لذلك لا يمكنهم أن يأملوا في أي تخفيضات مخففة. كما أوضح العديد من أطراف الإجراءات لـ Business Insider
فى 6 أبريل الجاري ، أعلنت مجموعة BMW أن الشركة ستخصص مليار يورو لغرامة قد تكون متوقعة بعد إجراءات مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي. من اعتراضات مفوضية الاتحاد الأوروبي التي أصبحت معروفة الآن ، تستمد الشركة التزامها بإعداد بند وفقًا لمعايير التقارير المالية الدولية. في الوقت نفسه ، أعلنت مجموعة BMW أنها ستستخدم جميع الوسائل القانونية لمواجهة مزاعم الاتحاد الأوروبي.
هل تواطأت شركات ديملر وفولكس وبي ام دبليو في قضية التلوث
وفي 5 أبريل 2019: كما ذكرت عدة مواقع إخبارية ، أكدت سلطات المنافسة في الاتحاد الأوروبي الآن أن شركات السيارات VW و BMW و Daimler قد تواطأت بشكل غير قانوني. وفقًا لتقارير مفوضية الاتحاد الأوروبي ، فإن الاتفاقيات تتعلق بتقنيات تنظيف غاز العادم. الشركات التي يمكنها الآن التعليق على الادعاءات مهددة بغرامات تصل إلى المليارات. وفقًا لمفوضية الاتحاد الأوروبي ، أدى سلوك شركات تصنيع السيارات إلى تقييد المنافسة على الابتكار في أنظمة تنظيف غاز العادم وبالتالي حرم المستهلكين من فرصة شراء سيارات صديقة للبيئة. وذلك على الرغم من حقيقة أن لديهم التكنولوجيا اللازمة. يعد هذا انتهاكًا لقانون مكافحة الاحتكار الأوروبي ، على الرغم من أنه لم يكن متعلقًا بتحديد الأسعار.
18 سبتمبر 2018: بدأت المفوضية الأوروبية تحقيقًا معمقًا للتحقق مما إذا كانت BMW و Daimler و VW Group (Volkswagen و Audi و Porsche) ، في انتهاك للوائح مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي ، قد أبرمت اتفاقات فيما يتعلق بالتطوير و مقدمة ألا تكون تحت ضغط تنافسي من الأنظمة لتقليل الانبعاثات من سيارات البنزين والديزل. وقالت مفوضية الاتحاد الأوروبي: “إذا كان هذا الشك صحيحًا ، لكان المصنعون قد حجبوا خيار المستهلكين لشراء المزيد من السيارات الصديقة للبيئة ، على الرغم من توفر التقنيات المناسبة“.
20.7. 2018: أفادت “شبيغل” أنه “من مزيد من التحقيقات التي أجرتها لجنة المنافسة في الاتحاد الأوروبي بشأن ما يسمى بالسلسلة الخامسة (دايملر وفولكس فاجن وبي إم دبليو وأودي وبورشه)” يتبين أن هناك أيضًا اجتماعات مشتركة وناجحة ، لاستخدام مرشحات الجسيمات لتجنب محركات البنزين ومحاربة حدود الانبعاثات الأكثر صرامة “. تم تصميم فلاتر الجسيمات لمحركات البنزين لتقليل انبعاثات الغبار الدقيقة. ويعتبر الغبار الناعم الناجم عن الجسيمات الصغيرة جدًا على وجه الخصوص خطيرًا على الصحة.وفقًا لـ “شبيجل” ، وجدت المفوضية الأوروبية دلائل على الاتفاقيات في الوثائق التي قدمتها شركات السيارات نفسها وفي الوثائق التي تم العثور عليها في عمليات تفتيش المنازل المختلفة.
الشركات الكبرى اتفقت على تجنب تحمل التكلفة الكبيره للحد من الانبعاثات
وفقًا لمحاضر مجموعات العمل الخاصة بهم ، يُقال إن رؤساء تطوير المحركات في مصنعي السيارات قد قرروا بالفعل في عام 2009: أنه يجب تجنب استخدام مرشح الجسيمات في محركات البنزين، ولكن مجلة ديرشبيجل الألمانية قالت ان اجتماعات ممثلى الشركات الكبرى ركزت على تجنب الأخذ بالاجراراءات الدقيقه لأنها كثيفة التكلفة خاصة ” مرشحات الجسيمات و الموصل الإلكتروني”. بالإضافة إلى ذلك ، يقال إن “الضغط السياسي في بروكسل” قد تم تكليفه من أجل تأخير القيم الحدية الأكثر صرامة لانبعاث الجزيئات في محركات البنزين لأطول فترة ممكنة.
7 أغسطس ، 2017: أوضح مفوض الاتحاد الأوروبي غونتر أوتينجر أنه إذا اشتدت الادعاءات ضد شركة صناعة السيارات ، فهناك خطر من “عقوبات مؤذية“. لن يتم النظر في الأسماء الكبيرة .وقد صرح السياسي بالاتحاد الأوروبي ” اوتنجر أنه في السنوات السنوات العشر الماضية ، عاقب الاتحاد الأوروبي تسع قضايا تتعلق بالكارتلات تتعلق بصناعة السيارات وفرض غرامات بنحو عشرة مليارات يورو. وهذا يوضح الحجم الذي يمكن أن ينطوي عليه الأمر الآن“.علاوة على ذلك ، يُقال إن شركة فولكس فاجن تركت السلطات البيئية الأمريكية CARB و EPA في الظلام بشأن الخلفية الحقيقية لإدخال البرنامج التقني الي يقوم بالترشيح الدقيق للعوادم حيث لا أحد يريد إبلاغ السلطات مثل CARB ، EPA بالدافع الحقيقي ،”
دايملر تأمل في الافلات من العقوبه
وقد توقعت شركة دايملر من منافستها فولكس فاجن الإفصاح الطوعي لمكتب كارتل الفيدرالي . بعد البحث الذي أجرته منظمات متخصصه . وبهذا الشكل تحولت مجموعة Daimler إلى مراقب ، وهذا يعني أن شركة صناعة السيارات التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها يمكنها أن تأمل في الإفلات من العقاب إذا فرضت مفوضية الاتحاد الأوروبي في بروكسل غرامات. بالنسبة لشركة فولكس فاجن ، يكون الحد الأقصى للعقوبة بنسبة 50 في المائة فقط ممكنًا ، ولكن فقط إذا قدمت فولكس فاجن مزيدًا من الأدلة.
BMW مستميته فى اثبات براءتها من تهم التقصير
23 يوليو 2017: علقت BMW على التقرير ورفضت بشدة “الاتهام بأن تنظيف غاز العادم في سيارات الديزل Euro 6 لمجموعة BMW غير كافٍ لأن حاويات Ad Blue صغيرة جدًا“. بينما تتلقى موديلات Euro 5 تحديثًا طوعيًا ومجانيًا للبرامج “من أجل تحقيق المزيد من إمكانات خفض الانبعاثات” ، فلا يوجد استدعاء أو تعديل لموديلات Euro 6 من مجموعة BMW. فيما يتعلق بالاتفاقية المزعومة مع الشركات المصنعة الأخرى فيما يتعلق بحجم خزان Ad Blue ، أعلنت BMW: “من وجهة نظر مجموعة BMW ، تهدف المناقشات مع الشركات المصنعة الأخرى حول خزانات Ad Blue إلى التأسيس الضروري للبنية التحتية للتزود بالوقود في أوروبا.”
خلفية كارتل السيارات
كما ذكرت Spiegel يوم الجمعة (21 يوليو 2017) ، يقال إن صناعة السيارات الألمانية كانت في مجموعات عمل سرية حول التكنولوجيا والتكاليف والموردين وحتى التحكم في انبعاثات سياراتهم التي تعمل بالديزل منذ التسعينيا. ويعتبر الكشف الطوعي من قبل مجموعة فولكس فاجن لسلطات المنافسة دليل على ذلك ، وفقًا لمجلة دير شبيجل.ويقال إن فولكس فاجن وأودي وبورش وبي إم دبليو ودايملر قد شاركوا في الاتفاقات. منذ التسعينيات ، صوت أكثر من 200 موظف في الشركة في أكثر من 60 مجموعة عمل (تُعرف أيضًا باسم “5 مجموعات”). وفقًا لاتهام Spiegel ، تم تعليق المنافسة على وجه التحديد بالاتفاقيات.
الصدفه تقود للكشف عن قرائن تورط الشركات الكبرى
كانت سلطات مكافحة الاحتكار قد وجدت بالفعل أدلة على التواطؤ في صيف العام الماضي. في ذلك الوقت ، وكجزء من التحقيق في اتفاقية محتملة بشأن أسعار الصلب ، قامت أيضًا بتفتيش مباني شركة Volkswagen AG. كنوع من التحقق العرضي ، وجدوا أدلة على احتمال وجود اتفاقيات غير قانونية في صناعة السيارات. بعد أسبوعين فقط ، قدمت فولكس فاجن الكشف الطوعي إلى مكتب الكارتل الفيدرالي. أودعت شركة Daimler أيضًا مثل هذه الوثيقة لدى سلطات المنافسة. بهذه الطريقة ، تريد الشركات تقليل الغرامات المحتملة.
لم ترغب الشركات في التعليق على تفاصيل التحقيقات في يوم النشر. ومع ذلك ، فقد تفاعلت أسعار الأسهم يوم الجمعة (21 يوليو 2017). خسر سعر سهم BMW أكثر من 3 في المائة ، دايملر ما يقرب من 3 في المائة. في غضون ذلك ، فقدت أوراق فولكس فاجن ما يقرب من 5 في المائة وتراجعت إلى قاع مؤشر داكس الألماني الرائد.
اتفاقيات تم اختراقها والتحايل عليها
ليس من الواضح ما إذا كانت اتفاقيات صناعة السيارات مرفوضة حقًا ، وقبل كل شيء ، ما هي اتفاقيات صناعة السيارات. على سبيل المثال ، منذ عام 1996 ، كان المصنعون الخمسة يديرون مشروعًا مشتركًا يسمى “مركز الانبعاثات في صناعة السيارات” (ADA) حول موضوع تنظيف غاز العادم. ومهمته القيام بعمل نوع من تعاون ما قبل المنافسة في مجال المعالجة اللاحقة لغاز العادم لسيارات الركاب بمحركات البنزين والديزل” كهدف على موقعه على الإنترنت.
باختصار وحسب وصف رؤساء مجالس الشركات الألمانية الكبرى موضوع الاتهام بأنها “مركز لأبحاث العادم لصناعة السيارات الألمانية بأكملها“. وأخيرًا أعلن مكتب الكارتل الفيدرالي أن مركز غاز العادم “لن تتم مقاضاته بموجب قانون مكافحة الاحتكار“. كانت شركة أوبل قد اشتكت من قبل إلى سلطات مكافحة الاحتكار من أن الشركة الفرعية لجنرال موتورز وفورد قد استُبعدتا من المشاركة في مركز العادم ونتائج أبحاثه. خشيت الدائرة الخامسة من إمكانية نقل التقنيات إلى الشركات الأمريكية. حتى صحيفة شبيجل نقلت عنها في 22 يناير 1996
.
أكمل الاتحاد الأوروبي التحقيق في كارتل غاز العادم لسيارات BMW و Daimler و VW وأعلن عن غرامات تصل إلى المليارات. بصفته شاهدًا رئيسيًا ، من المرجح أن يمر دايملر بلا عقاب ، بينما خفضت شركة فولكس فاجن نطاق العقوبة من خلال الكشف الطوعي. لطالما أنكرت BMW ذلك وهي الآن تُعاقب بشدة.