حين نخطط لرحلة بين دروب بعضها صعب فنحن بحاجة لسيارة تكون قادرة على امتصاص الحفر والتعامل بمهارة مع قساوة الطريق ، سيارة دفع رباعي عملية تفعل كل شيء واليوم نحن بين سيارتين هما تويوتا راف 4 TRD أوف رود 2022 ، مازدا CX 50 توربو بريميوم بلس . هاتان السيارتان ال SUV جيدتان لشخص يكون أكثر قدرة على القيادة على الطرق الوعرة وبقيادة السيارتين أمكن أن نضع أمامكم حقيقة ماخرجنا به من المقارنة بين علامتين شهيرتين وذات موثوقية حقيقية لدى العملاء .
تويوتا راف 4 أكثر من وجه للجوده
تبدو تويوتا RAV4 وكأنها جاهزة للمغامرة. إنها جودة نقدرها منذ وصول الجيل الحالي لعام 2019 ، لكنها لم تتغير كثيرًا منذ ذلك الحين بصرف النظر عن تقنية المعلومات والترفيه المحدثة. مع أكثر من اثني عشر تصميمًا متوفرًا عبر ثلاث مجموعات نقل حركة ، اخترنا TRD Off-Road لهذه المواجهه. إن راف 4 TRD Off-Road أكثر من مجرد سياره عملية ، فهي تتميز بنظام دفع رباعي متجه لعزم الدوران يمكنه توجيه عزم الدوران إلى العجلات الخلفية الفردية إذا لزم الأمر. تعتبر إطارات جميع التضاريس جزءًا من التجهيز الجديد، وكذلك ضبط التعليق الخاص. ما لم يتغير هو الخلوص الأرضي ، وهو نفسه 8.6 بوصة التي ستجدها فى الطراز XLE بريميوم و أدفنشر و ليميتد .
افضلية القوة لمازدا بفارق 24 حصان.. ولكن !
تأتي الطاقة من محرك بقوة 203 حصان ، بسعة 2.5 ليتر مضمنة بأربعة أسطوانات ، تبلغ 184 رطل-قدم من عزم الدوران. ليس سيئًا ، لكنه لا يضاهي المنافس المتربص ، مازدا 2023 الجديدة CX-50. التي لا تتبادر إلى الذهن عندما نفكر في سيارات الدفع الرباعي بأسلوب الطرق الوعرة ، ولكن هذا هو بالضبط سبب وجود CX-50 التي تنطلق ب محرك 2.5 لتر بشاحن توربيني رباعي قوة 227 حصان و 310 رطل-قدم على الغاز العادي ، أو 256 حصان و 320 رطل-قدم على وقود 93 أوكتان . يتوفر أيضًا محرك أساسي أقل قوة ، بقوة 187 حصانًا و 186 رطلًا للقدم ، ووجدنا أنه يشبه طرازنا المزود بشاحن توربيني من جميع النواحي تقريبًا باستثناء مقدار قوته الكافية.
لا تحكم على CX-50 من خلال مظهرها المنخفض الجميل، لقد تم تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لتذهب بعيدًا عن الطرق الوعرة أكثر من أي سيارة مازدا أخرى موجودة اليوم. AWD القياسي ونظام المساعدة على الطرق الوعرة ، والخلوص الأرضي عند 8.6 بوصة يتطابق مع تويوتا . على الطريق قدم نظام مازدا الأوتوماتيكي ذو الست سرعات تحولات أكثر سلاسة في جميع أنحاء المدينة من سيارة تويوتا ذات الثماني سرعات. ومع ذلك ، عند فتح الخانق على مصراعيها ، لا تستفيد مازدا إلى أقصى حد من ميزة الشحن التوربيني ؛ يسلم ناقل الحركة نوبات بطيئة على الطريق السريع ، وهذه ليست مشكلة كبيرة بالنسبة إلى Mazda ، التي لديها على أي حال ضبط محرك أكثر دقة والذي يعرف متى يصمت ويبقى في الخلفية ، ولكنه يتفهم أيضًا متى نرغب في سماع صوتها الرياضي.
فيما يتعلق بتويوتا راف ، وإذا لم تكن زاوية “الطرق الوعرة” الخاصة بهذه المقارنة من الأولويات فإن طراز الهايبرد من راف 4 يعتبر مثاليا للحفاظ على المحرك سعة 2.5 ليتر هادئًا في كثير من الأحيان – فالسيارة الهجينة لا تتعلق فقط بالقوة المضافة ونطاق القيادة والكفاءة ، على الرغم من أن هذه الأشياء رائعة أيضًا. تتميز محركات RAV4 غير الهجينة بصوت عالٍ جدًا وغير مكرر ، حتى أثناء القيادة العادية. هذا لا ينبغي أن يمنع أي شخص من اقتناء هذه السيارة ، وهو يعلم ان صوتها هذا سيصاحبه داخل المدن ، وهو الأمر الذي لايفضله الكثيرون .
تويوتا راف 4 الأفضل على الطرق الوعره ومازدا الأفضل ثباتا
وبرغم أن تويوتا تبدو أقل دقة من بعض النواحي من مازدا ، لكن سيارتي الدفع الرباعي تعودان إلى الشكل بطرق أخرى ، وهنا تكون الأفضلية لوزن التوجيه الأخف في RAV4 بالإضافة إلى ضبط التعليق. بشكل عام ، تويوتا هي السيارة الأفضل ركوبًا خاصة على الطرق غير المستويه ، ولكن على الطرق الناعمة ، تبدو Mazda أكثر نعومة وثباتا . سيارة مازدا تحقق ماصنعت من أجلة – ألا وهوالتحكم بشكل جيد في تدحرج الجسم ، على الرغم من وجود حركة عمودية أكثر مما قد تتوقعه من Mazda ،” ، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، فإنه يتمتع بتحكم جيد . على الرغم من ذلك ، فإن تويوتا تحتفظ بقدرات خاصة ، في التعامل مع مجموعة سريعة من المنحنيات بشكل أفضل مما تعتقد.
راف 4 ومازدا CX50 بأفضلية مشتركة على الطرق الزلقه
على الطرق الوعره لم تبدأ رحلة مازدا سي اكس 50 بشكل جيد ، حيث كان علينا أن نجد منحدرًا أكثر لطفًا حتى تصل إلى ذروتها . لم يكن لدى تويوتا أي مشكلة مع نفس العقبة . عند صعود تل صخري ، بدت كل عمليات الانتقال بالدفع الرباعي على ما يرام ولكن RAV4 كان الأكثر افضلية في الأداءً. في سياق الطرق الوعرة ، فإن افتقار مازدا في التحكم عند نزول تل مثلا يعد عيبًا ، وعلى الرغم من ذلك ، لم تشعر أي من سياراتى الدفع الرباعي في أي وقت بأنها ستتركنا عالقين على درب ما مع قدراتهما الخاصة . لقد استمتعنا بالانزلاق في المناطق الزلقة مع مازدا لكن في حدود معينه . تعاملت تويوتا مع الرمال والطين على ما يرام ، ولكن يجب أن تتذكر أن حدود سيارات الدفع الرباعي “أقل بكثير مما توحي به شارات TRD للطرق الوعرة.”
مع مازدا CX-50 ، يكون المظهر الخارجي أكثر دقة بشكل عام ، ولكنه يشعر بالطرق الوعرة أكثر. تتضمن بعض تفاصيل التصميم الأكثر كثافة حواف الشبكة الأمامية وحواف العجلات . في الداخل ، الصورة مختلفة تمامًا ، بنهج راقي لا يتطابق تمامًا مع الخارج. سيكون البعض راضٍ تمامًا عن السماح للجزء الخارجي المتناثر بالطين بالقيام بالحديث والاستمتاع بالمقاعد المبطّنه بالجلد .
تصميميا تتبادل راف 4 و CX50 الألقاب
لو شئنا أن نحدد نتيجة لهذه المقارنة بين علامتين يابانيتين فسنمنح لقب منتصر للسيارة تويوتا. قد تقرأ في ورقة المواصفات أن RAV4 لديها مساحة أكبر بحوالي 6 أقدام مكعبة من CX-50 ، ولكن تصميم واستغلال المساحات الداخلية في مازدا أذكى بكثير ، مع تخفيضات منحوتة أكثر فائدة في أي من أركان السيارة . تسمح لك Mazda أيضًا بطي المقاعد الخلفية من منطقة الشحن ، وهي ميزة تفتقر إليها راف 4 ، وربما تروق لك وضعية الجلوس الأعلى في تويوتا ، ولكن هناك ميزة لأبواب Mazda الخلفية ذات الفتحة الواسعة أو مساحة القدم الإضافية التي يتركها CX-50 لركاب المقاعد الخلفية تحت المقاعد الأمامية – انها بالتأكيد أفضليه لمازدا .
تكنولوجيا متطوره تنعم بها كل من راف 4 ومازدا CX50
بالتوقف أم أفضليات التكنولوجيا، فقد لا تحتوي أي من سياراتى الدفع الرباعي على شاشة عرض رائعة لمجموعة العدادات ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالمعلومات والترفيه ، فإننا حقًا نقدر إعداد مازدا حيث تحتوي سيارة CX-50 تقريبًا على شاشة مقاس 10.3 بوصة مائلة نحو السائق – وهي إضافة مفيدة للغاية تجعلك تتساءل : لماذا توجه تويوتا ، شاشاتها نحو الراكب في المقعد الخلفي المركزي. يبلغ حجم الشاشة التي تعمل باللمس في موديل 2022 من راف 9.4 بوصات، ولكنها تكبروتصل إلى 10.5 في TRD Off-Road 2023 بالإضافة إلى ذلك ، فإن طراز 2023 يضيف تقنية المعلومات والترفيه الجديدة المحسنة من تويوتا.
بفضل الطريقة التي تجمع بها مازدا سي اكس 50 بين استخدام شاشة تعمل باللمس بالتطبيق مع ابل كار بلاي واندرويد أوتو Apple CarPlay و Android Auto مع مقبض تحكم ، ومع ميزات النسخ المتطابق للهاتف ، فإن المقبض والأزرار الأربعة المحيطة به لا تقبل المنافسة . بمرور الوقت ومع القيادة المتكرره لن تضطر إلى النظر إلى أسفل للعثور على عناصر التحكم في الكونسول المركزي ، وعلى عكس الشاشة التي تعمل باللمس ، لا داعي للقلق بشأن الطريقة التي قد يضغط بها إصبعك على شيء آخر . ويعد التحكم التكيفي في ثبات السرعة أفضل في Mazda أيضا أصبحت جودة الكاميرا نفسها ميزة CX-50 ، والتي أظهرت التفاصيل في الصخور بشكل أفضل من الصور الغامضة في Toyota: “ مع شعور براحة اكبر في الرجوع للخلف على الطرق الوعرة مع Mazda. الى حد معقول .
قد لانشك في اعجابنا بموديل مازدا CX-50 و تويوتا راف 4 – 2022 – ، على الرغم من عيوبهما التي ذكرناها . مقابل تعليق Mazda القاسي للغاية والتوجيه الثقيل ،سنجد قيادة أكثر سلاسة وتجربة مسلية الى حد ما على الطرق المتعرجة – هذا صحيح مع محرك CX-50). . على الجانب الآخر فإن محرك تويوتا الذي يعمل بالصدمات والصوت العالي ، يمنحنا على الطرق الوعره ميزة طفيفة بالإضافة إلى أسلوب ساحر من الداخل والخارج.
سلبيات تويوتا راف 4 TRD اوف رود 2022
تصميم ساحر من الداخل والخارج
السيطرة الممتازة على الطرق الوعرة والمنحدرات
أفضل ميلا في الغالون مقارنة ب CX-50
سلبيات تويوتا راف 4 TRD اوف رود 2022
محرك صاخب بعض الشيء
يمكن أن يكون ناقل الحركة أكثر سلاسة
تفتقد بعض اللمسات الداخلية العملية
ايجابيات مازدا CX50 توربو بريميوم بلس
لمسات داخلية ذكية
شاشة مقاس 10.3 بوصة مائلة باتجاه السائق
اختيار أعلى معايير السلامة IIHS 2022 +
سلبيات مازدا CX50 توربو بريميوم بلس
تعليق شديد القسوة
وزن التوجيه ثقيل للغاية
يمكن أن تكون أكثر كفاءة
المحتوى