تعرضت تصميمات BMW الجديده لواجهة بعض موديلاتها للكثير من الجدل مابين الانتقاد والاستغراب بسبب شبكاتها الجديدة العملاقة في سيارات مثل الفئة الرابعه و X7 وix و i4. وإذا تم تصديق العروض التي تطفو على الإنترنت بناءً على لقطات التجسس الحالية من السلسله السابعه ، فإن هذه الشبكات ستصبح أكثر جنونًا.
يمكن تفهم سبب رغبة الكثير من الناس في عودة BMW إلى شبكاتها القديمة.لكن أيها؟ عندما تبدأ في الاطلاع على كتالوج BMW القديم ، يتم تذكيرك بأن أحدث تصميمات الشبك ليست سوى الأحدث في سلسلة طويلة من الكلى المتغيره باستمرار .
سيارات BMW الأولى لم يكن بها كلى أماميه
سيارات BMW الأولى لم يكن بها شبكات الكلى على الإطلاق. كانت سيارة BMW 3/15 عبارة عن سيارة Austin Seven تم بناؤها بموجب ترخيص وتتميز بشبكة رادياتير بسيطة مستقيمة مؤطرة بإطار سميك من الكروم.
اول شبك بشكل الكلى ظهر عام 1933
لم تظهر الكلى حتى إصدار 303 في عام 1933. وكانت ضخمة. من المؤكد أن رؤية واحدة اليوم تساعد في فهم سيارات حديثه مثل الفئة 4 . بحلول عام 1936 ، ومع موديلات 326 سيدان و 328 كسيارة رياضية ، كانت الكلى مفصولة بشكل أكثر وضوحًا لتناسب الهيكل الجديد الديناميكي الهوائي. وهذه هي الطريقة التي ربما تستمر معظم السنوات الخمس والعشرين القادمة . بعد الحرب العالمية الثانية 1939 – 1945 ، كان المقر الرئيسي لشركة BMW في ميونيخ بألمانيا الغربية ، لكن مصنعها في إيزيناتش كان قد انتهى في ألمانيا الشرقية التي سيطرت عليها روسيا . تم اعادة تشغيل المصنع ، ووضع 326 معاد تصفيفه بشبكة أفقية مختلفة تمامًا في الإنتاج ، تسمى 340. كانت السيارات المبكرة ترتدي شارات BMW حتى اعتراض العاملون بمصنع ميونيخ وتم تغيير الاسم إلى EMW. للتمييز بين الاسمين .
سيارات BMW لم تعد بحاجة لشبكات تبريد أمامية
وفي الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن لدى العديد من سيارات BMW أي شبكات. كانت سيارة اسيتا وشقيقتها الأكبر 600 و 700 جميعها مدعومة بمحركات BMW للدراجات النارية المثبتة في الخلف والمبردة بالهواء ، لذلك لم تكن بحاجة إلى شبكات المبرد ، ولم تكلف الشركة نفسها عناء إضافتها للزينة.
في الستينات من القرن الماضي ” 1961 ” تم ، أول سيارة سيدان رياضية حديثة من BMW ، بوجه BMW الذي نعرفه اليوم مع كليتيه القصيرة والواسعة نسبيًا المحاطة بشبكتين أوسع. . لكن سيارة CS كوبيه 1965 ظهرت بشبكة أطول بكثير ، ولم يكن لدى BMW-Glas 3000 V8 لعام 1968 شبكة كلية ، فقط شارة المروحة ، وحصل شقيقها الصغير Glas GT على زوج من الكليتين. عندما تولت BMW عملية الإنتاج وأضافت محركها ونظام التعليق الخاص بها.
وتأتي بعض طرازات M Performance مع شبكات قرص العسل ، بينما تحصل أحدث طرازات M3 و M4 على شرائح افقية بدلا من الشرائح الرأسية التقليدية. وعلى الرغم من أننا لم نتمكن بعد من رؤيتها على سيارة منتجة (على الرغم من اقتراب الفئة الرابعة من الانتاج ىالفعلى ) ، فإن حقيقة أن BMW أظهرت أكثر من مفهوم واحد مع الكلى الأمامية التي توالت أجيالها . المستقبل يؤكد أن سيارات بى ام دبليو ستتجه نحو تغييرات جذرية . ربما ليس في كل نموذج ، رغم ذلك. حتى في عام 2021 ، يبدو تطبيق BMW لاستراتيجيتها الشبكية الجامبو غير متسق بشكل غريب مع الذوق العام لمحبى الماركة الألمانية الشهيره . .ويبقى السؤال : هل تستمر بي ام دبليو في توجهها الثورى أم تصالح محبيها بالحفاظ على بعض مما اعتادوا عليه