كان كاترهام بروجكت V أحد أهم عمليات التدشين التي شهدناها هذا الشهر في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2023، وهي نسخة وحيدة من نوعها حالياً، لكن شركة السيارات الرياضية البريطانية تعتزم طرح نسخة إنتاجية في نهاية عام 2025 أو أوائل عام 2026، وهي لا تشبه أي سيارة كاترهام أخرى فهي سيارة كوبيه كهربائية بحتة بمقاعد 2 + 1 (2 + 2 اختيارية) صممتها إيتالديزاين.
مزايا عديدة وقطع من شركات أخرى تأتي بها كاترهام بروجكت V
لا تزال كاترهام علامة تجارية صغيرة، ونعلم جميعًا مدى صعوبة قيام صانعي السيارات المتخصصين بتطوير الأجزاء الضرورية التي تدخل في صناعة السيارة، ولتسريع العملية الهندسية وتقليل التكاليف دون المساومة على الجودة، تستخدم بروجكت V نفس فتحة الباب مثل أودي TT بينما تأتي المقاعد الرفيعة من مازيراتي، ولم يتم ذكر هذه التفاصيل عندما ظهرت السيارة لأول مرة في 12 يوليو، ولكن تم الكشف عنها الآن من قبل الرئيس التنفيذي للشركة.
وفي مقابلة مع جاك سكارليت من برنامج Fully Charged Show، قال بوب لايشلي، الرئيس التنفيذي لشركة كاترهام، إن الخطة هي استخدام نفس المكونات للنسخة الإنتاجية، لذلك، سوف يتبع بروجكت V الإنتاجي نفس الاستراتيجية المطبقة على Seven، والتي تحتوي على محرك فورد يعمل مع ناقل حركة مازدا وترس تفاضلي من بي إم دبليو، ويساعد استعارة مكونات OEM المطورة بالفعل من العلامات التجارية ذات الميزانيات المحدودة على توفير الكثير من المال.
وعند الحديث عن الحد من النفقات، فإن عدم وجود صندوق أمامي هو إجراء آخر لخفض التكاليف من خلال تبسيط مقدمة السيارة، وبالتالي التخلص من المفصلات والمزالج، كما ذهب لايشلي ليذكر أن كاترهام لا تستطيع تطوير سيارة عرض، فقط لتتخلص منها ثم تبدأ من جديد، وبعبارة أخرى، ما تراه هو أساسًا ما ستحصل عليه في غضون سنوات قليلة من الآن عندما يتم إطلاق الإصدار الإنتاجي التالي.
وسيستهدف الطراز النهائي نفس الوزن الفارغ البالغ 1190 كجم للنسخة 2 + 1 من هيكل من ألياف الكربون والألمنيوم المركب، كتجديد، تم تصميم السيارة بمحرك كهربائي مثبت في الخلف يصلح لـ 268 حصان وبطارية ليثيوم أيون بسعة 55 كيلووات في الساعة، يحتوي بروجكت V على نظام تعليق أمامي وخلفي مزدوج الترقوة إلى جانب إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S والجنوط الأمامية مقاس 19 بوصة والجنوط الخلفية مقاس 20 بوصة.
كما وعدت كاترهام أن السيارة ستقطع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في أقل من أربع ثوان ونصف قبل أن تتصدر السيارة بسرعة 230 كلم / ساعة)، مع شحن البطارية بالكامل، يجب أن تغطي مسافة 400 كلم في دورة WLTP، تدعم حزمة البطارية شحن التيار المستمر بسرعة 150 كيلووات، وفي هذه الحالة يستغرق شحن البطارية من 20 إلى 80 بالمائة 15 دقيقة.
وفي الختام، إذا سار كل شيء وفقًا للخطة، فستتكلف نسخة الإنتاج التي صاغها أنتوني جانارلي 80 ألف جنيه إسترليني أي 390,000 ريال.
شاهد أيضاً:
كاترهام الكهربائية 2026 هي أيقونة تصميمية بمقعدين ومحرك بالخلف