تخطط فولكس فاجن لإطلاق ثلاثة إصدارات فريدة من شاحنة ID باز. وتصف فولكس فاجن نموذج الإنتاج بالصفقة الكبيرة لشركة صناعة السيارات الألمانية. لن تكون كهربائية بالكامل فحسب، بل ستحيي أيضًا روح الحافلة الأيقونية القديمة. لن تكون الحافلة الكهربائية ذات التصميم القديم إصدارًا محدودًا، بل تستهدف فولكس فاجن أن تنتج العديد من النسخ التي ستحظى باعجاب الجماهير وتكون نموذج شعبي.
الهدف من ذلك هو تصميم سيارة كهربائية لكل من الولايات المتحدة وأوروبا تستوعب تفضيلات المشتري. على سبيل المثال، سيحصل الطراز الأمريكي على متغير لأربعة مقاعد خصيصًا للمجموعات الفردية أو الصغيرة. سيواجه مقعدان للأمام ومقعدان متجهان نحو الخلف.
سيتم كذلك رؤية طراز ركاب بستة مقاعد في جميع أنحاء أوروبا لخدمات النقل. وتسعي فولكس فاجن كذلك لاصدار شاحنة تجارية لشركات التوصيل، والتي ظهرت سابقًا في شكل نموذج أولي.
فولكس تستهدف إيرادات 82.4 مليار دولار من التنقل الذاتي
تهدف شركة صناعة السيارات الألمانية إلى أن تصبح أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم التي تتمع بتقنية القيادة الذاتية من المستوي الرابع، وتأمل أن تنهي الاختبارات اللازمة للتأكد من اعتمادية التقنية بحلول 2025، ومن المحتمل أن يكون طراز شاحنة البضائع من أولى المركبات التي تستقبل النظام.
قال كريستيان سينجر، رئيس تطوير القيادة الذاتية بشركة فولكس فاجن، في وقت سابق “نسعى لشبكة توزيع مستقبلية من شاحنات التوصيل المستقلة، حيث لم يعد عمال التوصيل بحاجة إلى تراخيص قيادة وليصبحوا ركابًا يركزون على أحمالهم وترتيب عمليات التسليم”.
من المتوقع أن تصبح خدمات التنقل مصدرًا كبيرًا للإيرادات لشركات صناعة السيارات الذين لديهم التكنولوجيا. تعتقد فولكس فاجن أنها يمكن أن تكسب ما يعادل 82.4 مليار دولار تقريبًا من عروض التنقل في أكبر خمسة أسواق في أوروبا بحلول عام 2030. من المرجح تغيير اسم حافلة فولكس ID باز، والتي تستخدم منصة MEB الكهربائية مثل ID.4